🚗 它用的是液体冷却 简单说就是电池包里面走冷却液，跟发动机水冷一个道理。 车子跑起来、快充的时候，电池会发热，这套系统就循环带走热量，不让温度太高。 平时市区开、正常快充，温度都能稳住，不会因为过热限制功率、变慢充。 ❄️ 冬天还带加热功能 天冷的时候电池不耐用，这车会自动给电池预热， 把温度升到合适范围，续航不至于掉得太夸张， 冬天纯电模式也能正常用，不会一上车就虚。 ⚠� 实际用下来的真实感受 日常家用、通勤、高速跑长途都够用， 电池温度一直比较平稳，夏天暴晒后快充也没明显变慢。 但如果长时间高强度开，比如连续越野、频繁大脚电门， 散热速度就有点跟不上，电池温度会偏高，这时候动力会稍微收敛一点。 另外冷却系统工作时，安静地方能听到一点水泵或风扇的声音， 不算大，但能察觉到，对噪音敏感的会有点感觉。 📌 总结 旅行者CDM这套电池冷却，就是家用够用、快充稳定、冬天也能照顾电池， 满足日常代步、轻度越野完全没问题， 只是极限高强度工况下，散热能力不算特别强，属于正常家用水平，不是那种性能车级别的散热。【来自懂车帝车友圈】