表面一视同仁，背后双重标准。日本最新一轮电动汽车补贴，明面上是“普惠”，实际执行却让人看清了什么叫“日本补贴双重标准”——日系、美系品牌最高拿到130万日元，而比亚迪的补贴却原地踏步，最高不过45万日元，差距近百万日元。

面对这样的差别对待，比亚迪没有抱怨，而是用行动回应。两年多时间，门店从0开到66家，成为唯一参加东京车展的中国车企，还专门为日本市场定制K-EV RACCO。2025年纯电销量同比增长62%，今年2月更是暴涨153%。在电动车渗透率仅2%的日本市场，这份成绩单含金量十足。

政策可以倾斜，但消费者的选择骗不了人。刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0——这些硬核技术才是比亚迪的底气。出海这条路从来不好走，但比亚迪走的，正是一条在偏见中杀出重围的路。比亚迪