智界V9的一些底盘信息解读

悬架结构是前双叉臂+后H臂，均为全铝合金材质前双叉臂保证和空气弹簧的完美适配（麦弗逊+空簧比较灾难），以及对高级滤振的追求；

后H臂结构考虑的我觉得还是紧凑集成，后电机现在有限的图片来看还是轴后布局，不过设计的应该是个辅电机，前桥电机会成为主驱电机，这样的优势就是后桥空间可以进一步压榨，后备箱下沉空间可以做出来并且做大

后桥在上述的基础上还增加了双向14度的后桥转向系统，后桥集成度相当可以，没做特别大的转向角还是出于平衡三个维度——集成（接近H臂结构布局的极限后桥转角）、空间（后备箱及三排）和胎宽（255胎宽，也不能太窄，255基本拉到极限了）

智界V9的底盘看得出是下了相当功夫的，工程开发难度，尤其是后桥的难度超高，不容易，不负9系旗舰的名号智界V9波波的车世界