坦桑尼亚之前为了向英国和日本示好，突然就取消了和中国合作的100亿美元巴加莫约港项目，可六年过去了，港口还是一片空地，2025年10月，坦桑尼亚政府干脆拿出220亿先令，又来请中国企业参与这个项目！这是何必呢？ 巴加莫约港本身是坦桑尼亚撬动东非贸易发展的核心项目，作为沿海国家，打造一座现代化深水大港，既能打通本土矿产、农产品出海的运输通道，又能带动周边就业、拉动上下游产业发展，甚至能让坦桑尼亚成为东非区域的海运枢纽。 这本是关乎国家长远发展的大好事，前期和中国企业的合作也早已步入正轨，各项前期勘探、规划设计都稳步推进，双方原本有着清晰的合作路径，只要按部就班推进，港口早就能够落地投用。 可2015 年底马古富力总统上台后，对港口运营权租期以及配套土地开发权等问题提出了重大异议，他公开表示这些条款 "只有奴隶才会接受"，认为损害了国家主权。 于是坦方从 2016 年初就要求重新谈判，双方在北京等多地进行了多轮磋商，但最终未能达成一致，宣布无限期终止合作。 与此同时，坦桑尼亚也在不断的向英国、日本等西方发达国家靠拢，误以为抱紧西方大腿就能拿到更优厚的合作条件，获得更多所谓的国际话语权，却完全没看清西方对外合作的真实面目。 西方企业做海外基建项目，从来都是把自身利益放在首位，接手项目前会索要大量附加条件，要么要求坦桑尼亚出让港口核心运营权，要么提出苛刻的经济补偿要求，甚至试图干涉坦桑尼亚的内部经济政策，这些不合理的要求，坦桑尼亚根本无法接受。 即便抛开这些苛刻条件，西方本身也不具备快速落地大型基建项目的能力，一方面西方基建行业早已出现产业空心化问题，施工成本高、工期拖沓、效率低下是常态，根本没法像中国企业一样高效推进工程。 另一方面英日双方只是想借着合作拉拢坦桑尼亚，压根没打算投入真金白银，从接手项目开始，既没有拨付项目资金，也没有派出施工团队进场，所谓的合作始终停留在口头表态和纸面协议上，没有任何实质性的施工动作。 就这样，原本热火朝天的港口项目，彻底陷入停滞状态。 整整六年时间里，巴加莫约港项目地块一直处于荒废状态，整片区域除了杂草丛生，没有半点港口建设的模样，说好的现代化深水港，始终只是停留在图纸上的空想。 这六年时间，坦桑尼亚付出的代价极为沉重，原本指望港口投用带动贸易发展、提升国家经济活力的计划彻底落空，本土的矿产、农产品只能依靠老旧港口外运，运输成本高、周转效率低，大量物资积压难以出海，国家外贸发展一直停滞不前。 周边依托港口规划的配套产业、物流园区也完全没法落地，大量就业岗位无从谈起，当地民众没能享受到项目带来的任何福利，国家本该抓住的发展机遇，就这样被白白浪费。 反观同一时期，中国在非洲其他国家推进的基建项目全都稳步落地，肯尼亚蒙巴萨港扩建、吉布提新港建设、多条跨国铁路通车。 这些项目的按时完工、顺利投用，切实带动了合作国家的经济发展，对比之下，更能看出坦桑尼亚当初选择的荒谬。 六年的荒废，终于让坦桑尼亚彻底看清了西方的真实面目，也终于明白，西方所谓的合作从来都是政治博弈的工具。 而中国始终坚持的平等互利、务实守信的合作原则，在这一刻显得尤为珍贵，哪怕项目规模再大、施工难度再高，都会保质保量推进到底，这是全球有目共睹的事实，也是无数合作项目验证过的靠谱选择。 认清现实之后，坦桑尼亚自然没有别的选择，只能放下姿态，拿出资金再次邀请中国企业参与巴加莫约港项目建设，这是历经惨痛教训后的无奈之举，也是唯一能让项目落地的可行路径。 放眼全球，能承接如此大规模的深水港项目，同时具备充足资金、成熟技术、高效施工能力，还能秉持平等合作理念的，只有中国企业。 但国与国之间的合作，核心在于诚实守信、务实共赢，坦桑尼亚当初单方面撕毁合作，本身就违背了合作的基本准则，折腾六年一无所获，才想起中国这个靠谱的合作伙伴，这番操作也是很多盲目跟风西方的国家，都会犯下的错误。 这些年，不少国家都曾有过类似的短视行为，放着中国务实守信的合作不要，盲目轻信西方的花言巧语，试图通过讨好西方换取所谓的发展机遇，可最终的结果无一例外，都是项目荒废、发展停滞，最后只能回头寻求中国合作。 坦桑尼亚这六年的荒废，就是最鲜活的教训，选合作伙伴不能只看表面声势，更要看重诚意和能力，盲目跟风、朝三暮四，只会白白浪费发展时间，耽误国家长远发展。 原本能早早建成的港口，硬生生拖了六年，期间损失的发展机遇、经济利益，根本无法弥补，这番折腾完全没有必要，说到底就是自作自受。 中国向来秉持包容的合作态度，只要合作方拿出诚意、回归守信的合作轨道，依旧愿意携手推进项目，助力坦桑尼亚实现港口建设的目标，这也是中国一贯的合作担当。