要是放在几年前，谁要是说保时捷在中国会卖不动，估计没人会信，作为连续八年的全球最大单一市场，中国曾经是保时捷最依赖的“摇钱树”，巅峰时期一年能卖出近10万辆，不管是高端车型911，还是入门级的Macan，都不愁销路。 可如今，这份风光彻底不在了，2025年保时捷在华销量较巅峰时期下降60%，全球最大单一市场的宝座也被北美抢走，利润暴跌更是创下上市以来的最低水平。 很多人疑惑，保时捷到底怎么了？ 保时捷中国总裁潘励驰在接受专访时坦言，中国市场的挑战是结构性的，本土新能源品牌的崛起，给所有传统豪华品牌都带来了巨大压力。 现在的中国消费者，尤其是年轻群体，不再盲目崇拜外资豪华品牌，更愿意选择智能化配置高、性价比高的本土车型。 问界、蔚来等品牌推出的高端车型，在智能化、续航能力上丝毫不输保时捷，价格却更有优势，自然分流了大量消费者。 保时捷的单车售价虽然同比有所提升，却没能弥补销量下滑带来的损失，反而因为价格偏高，进一步失去了部分潜在客户。 更关键的是，保时捷的战略调整出现了“急转弯”，2025年的一系列战略变动产生了巨额计提费用，不仅影响了利润，也让市场对其转型信心不足。 中国市场的消费理念已经从品牌崇拜转向理性消费，保时捷如果不能真正读懂中国消费者的需求，即便调整渠道、推出专属车型，也很难重回巅峰。