看完这款零跑A10，挺感慨的，所有造10万元级别小车的企业，我建议大家都看看零跑这款产品。在目前10万级别用料差不多、配置差不多、技术差不多、空间差不多的情况下，我觉得要带着几个问题和思考去看今天零跑这款A10的上市发布会。1、小车的开发到底是要用成本导向还是消费需求导向？大家现在都觉得小车就是前提便宜，但A10给我的惊喜是，最会玩性价比的零跑在这款产品上的用心，全是抓住10万小车消费者痛点的设计。触摸到的地方全是软包，座椅坐垫都打着纹路，后排可以翻折，大天窗，在静态的情况下实车抓人感非常强。这些大家讨论后认为成本不高，关键是想得到想不到，大家现在在堆配置的大车上都好做，但在10万元这个价格前提下能用这么多心思，我认为这是零跑这次小车经济带给整个汽车产业的思考。2、零跑A10这次主打的也是唯一带激光雷达的10万小车，其实让我想到了当年的红米，红米的核心竞争力就是解决消费者有的基础上给到品质，零跑的造车理念是好而不贵，但他没有把这款小车价格拉到6万多，其实就是在用料上保证品质，当年红米就是看到了所有人都在追求手机规模的路上一味追逐成本，最终通过提升一个档次直接把百元手机干到垄断，这个点值得大家在零跑A10上好好琢磨。3、大家注意一个点，刚才的两点不是光讨论零跑能在A10这个市场一锤子抓多少消费者，而是这次小车迭代的品牌增值和规模增值，这款产品打击一定会和过去的T03比，也一定会和同级别的其他友商比，但比来比去，感官差不多的用料和造车诚意不够，价格差不多的精致度不如他，驱动能掰手腕的做的又很糙，所以小车其实也能打开品牌认知，之前的萤火虫就是个小例子，这次又是零跑A10，一旦市场接受度高，意味着这款产品进入到迭代的良性循环。4、注意迭代对小车和一家车企的意义，大众的Polo、丰田的卡罗拉都是先例，我们要注意零跑过去说过的一句话，要做新能源时代的百年车企，要做一款卡罗拉，这个话现在看不是随便说说。从这几个点看，零跑A10已经不是讨论卖多少的问题，可以看到零跑今年造车成熟度和整个企业战略思考维度的差异，汽车的竞争往往体现在过程中，零跑A10可能是今年零跑在消费市场展现成果的一个过程。3月26日零跑a10上市