辅助驾驶发展到今天，比雷达比算力投入已经难分高下，但真正拉开差距的，对普通人有实际参考意义的，从来不是发布会上的各个专业名词，而是看用户愿不愿意天天用、到处用。

而蔚来这次世界模型的新版本，给出了一个相对清晰的答案。

先看一组 2 月的总体数据：

- 2 月智驾使用总里程环比增长 81.5%，单月首次突破 2 亿公里；

- 城区辅助驾驶使用时长环比增长 81.7%；- 使用时长占比超过 50% 的用户数环比增长 210.6%；

这意味着，智能辅助驾驶正在从「偶尔体验」变成「日常依赖」，越来越多的用户愿意尝试智驾，在不断尝试测试的过程中，全新世界模型给到大批量的正反馈，由此建立起信任感，逐渐把智驾作为日常驾驶的主力来使用，而不是尝鲜式地尝试然后放弃。

门店端的数据也印证了这一点：

- 进店试驾的用户中，超过一半会主动体验智能辅助驾驶，比 1 月提升了 80% 以上；

- 超过 40% 的销售人员反馈，有用户因为试驾体验好而直接下单。

这说明，蔚来的智能辅助驾驶已经打出口碑，更多的潜客知晓并愿意尝试，并且在试驾到买单的过程中智驾表现优越，已经从「买车的加分项」变成了「成交的关键项」。

过去大家买蔚来，普遍看中&提及比较多的是换电、设计、服务。而现在智驾也在升级中，从里程表现就能看出来，这是最直观的，产品力层面实实在在的进步。

所以评价智能辅助驾驶好不好，不用只看雷达有多少，也不用盯着眼花缭乱的炫技视频，最简单最直观的标准就是：用户愿不愿意用。里程数和真实使用占比，才是最诚实的投票。

顺便提一句，蔚来这次世界模型全新版本的训练成本，据称只有同行的 1/5 甚至 1/10，算力投入也还没完全拉满。

今年二季度和四季度，蔚来的智驾预计还有两个大版本要更新。智能辅助驾驶行业里蔚来也是布局最早的一批，这次的数据至少说明，这条路走通了，并且还有很大的发展空间，大家可以继续保持关注。