蔚来ES9的技术发布会定档4月9日，这其中有一个很重要的看点，没错，线控转向。

说实话，这技术聊了很多年，真正落地的没几家。蔚来算是走在前面的，去年ET9已经量产交付，今年牵头发布了国标，现在ES9带着进一步优化的方案来了。

说几个有意思的点。一是安全冗余，航空级的双备份设计，失效概率4.5FIT，比传统机械转向还可靠两倍。二是转角定在了240°，没选更极端的180°或300°。180°太贼，大SUV配这种响应容易晕车；300°又跟传统转向没区别。240°刚好做到“一把揉库”不换手，同时兼顾高速稳。

线控转向的本质是解耦方向盘和车轮，这意味着转向手感可以完全由软件定义，也意味着泊车时方向盘不用再疯狂旋转。蔚来没炫技，选了最平衡的方案。 蔚来