中国高铁上绝对不让抽烟，日本新干线以前却能设吸烟车厢，根子在两国实际情况差太多。 国内高铁跑得飞快，最高四百公里，紧急刹车缓冲距离长得吓人。时速两百公里得两公里停下，三百公里翻倍，四百公里七公里起步。一停整条线全乱，其他车必须同步减速，追尾风险直接拉满。全国网络复杂，一处出问题连锁效应大，货运也扛不住。时效性强的生鲜、仪器、医疗物资全靠高铁，耽误了商家直接亏钱。客流又密，车厢窄，真有火灾踩踏起来后果不敢想，所以安全必须死守，烟直接禁。 日本那边新干线起步早，但国土小，总里程才三千公里，中国是五万公里，乘客量完全不在一个级别，系统压力小，事故几率低。以前日本经济黄金期，大家出行选择多，公交、火车、飞机、自驾都有，新干线为了挣钱，就想办法提高舒适度。烟民比例高，就专门弄吸烟室和车厢，配强通风、防火材料，定期维护，火灾风险控下来。说白了就是经济效益优先，在安全还能兜住的前提下妥协一把。 现在时代变了，日本年轻人也讲安全环保，吸烟车厢逐步取消，中国这边从一开始就严禁，俩国家路子不一样，实际国情决定。