来消息了！ 3 月 25 日，日本船主协会会长长泽仁志突然爆出猛料：目前有 45 艘日本船被困在霍尔木兹海峡动弹不得，船上足足 1154 个人，其中还有 24 个日本人！ 霍尔木兹海峡称为“世界油阀”，全球差不多三分之一的海运石油都从这过，而日本更是把这儿当成了自己的“能源生命线”。 日本本土几乎不产油，95%以上的进口原油都来自中东，其中七成多必须经过霍尔木兹海峡，相当于这条海峡一堵，日本的能源供应就被直接掐住了脖子。 这次被困的45艘船里，有不少都是原油和液化天然气运输船，本来是满载能源准备运回日本的，结果现在只能在海上飘着，进退两难。 长泽仁志也直言，目前海峡的局势根本不可能突然好转，千余名船员虽然暂时能保证基本的食物和水，但长期在前途未卜的海上滞留，不管是身体还是心理，都是巨大的考验。 ，这些船一天不动，损失就多一分，要是长期困下去，船上的物资耗尽，船员的安全更是没法保证。 为了应对这场危机，日本政府急得使出了“杀手锏”——3月26日正式开始投放国家石油储备，先是释放民间保管的15天储备，紧接着又放出政府保管的30天储备，甚至连中东产油国放在日本的“共同储备”也打算拿出来应急，说白了就是在“掏空家底”续命。 可即便这样，也只是杯水车薪，日本纸面的石油储备看着不少，但大多依赖“油能运回来”这个前提，现在海峡被堵，后续原油进不来，再多储备也有耗尽的一天。 日本海运公司已经开始考虑绕路运输原油，可这条绕开霍尔木兹海峡的路线，往返要整整100天，是常规路线的2.5倍，耗时翻倍不说，燃油、保险等成本也会暴涨，这些额外开支最终还是要转嫁到日本民众身上，到时候油价、物价上涨，普通人的日子也会不好过。 日本这次的困境，根源还是自己的能源结构太脆弱，过度依赖中东原油，又没有足够的底气应对航道危机。 现在45艘船困在海上，千余名船员盼着脱困，日本政府一边喊着要解决问题，一边只能靠“放油”临时应急，至于这场困局什么时候能破，恐怕谁也说不准。毕竟霍尔木兹海峡的局势牵一发而动全身，而日本的被动，早在它把能源命脉交到别人手里的时候，就已经注定了。