新车划重点新车情报局一台传统大厂的新子品牌，它在战略3.0下的新车能有什么狠活儿？我们今天在莫干山的盘山公路上，深度体验了星途EX7，处处都能称得上“最新”的它，开起来的感觉能配得上星途宣发时说出的那句“7系旗舰”吗？　　1. 【增程纯电双动力可选】增程版搭载1.5T增程器加单或双电机，其中增程器的最大功率115kW，系统的综合功率最高377kW。CLTC纯电续航分别为182km和203km，综合续航里程超过1500km。纯电版基于全域800V高压平台打造，采用双电机四驱布局，综合功率353kW，零百加速4.7秒。　　2. 【犀牛电池未来可期】星途EX7使用上了奇瑞最新的电池技术，宁德时代电芯的犀牛电池液态版，CLTC续航里程最高做到了726km。不久前结束的奇瑞2026电池之夜中官宣了犀牛电池，液态电池和固液混合的电池都将在它上应用，不过目前下定的新车还未有搭载固液混合电池的版本，但今年第四季度就会完成亮相并上市，值得期待。　　3. 【EMB线控制动刹车稳健】有六活塞卡钳版本，也有“普通”刹车的EMB线控制动，它抛弃传统液压管路，电信号直控每个车轮的制动电机，响应仅90毫秒。实际体验刹车脚感全段线性，前段柔和讨好，后段精准可控，制动力均匀，刹停非常稳，配合防晕车系统城市跟车也不易晕眩。　　4. 【山路稳健，底盘有高级感】莫干山弯路多，但对EX7来说毫无压力。飞鱼底盘3.0加持，前双叉臂+后五连杆悬架，铝合金车架减轻簧下质量。CDC电磁减震+100mm可调空气悬架质感高级，我们试驾的虽然没有空气弹簧但表现也很好：常规路面滤震Q弹，细碎震动隔绝彻底；破损路面底盘紧实，前后跟随性佳，毫无松散感。整体质感非常“整”，算得上舒适与操控兼得。　　5. 【动力储备充足】纯电版动力线性，增程版的增程器启动和运行时坐在车内近乎无感，中段加速响应迅速且线性，高速巡航从容，动力随叫随到。如果想更暴躁，增程版还有四驱双电机版可选，但单电机的增程版已足够高效，个人觉得这才是主销王道。　　6. 【转向灵活无大车感】转向电子味较浓，风格轻巧讨好女性用户，全段偏家用。但在连续S弯中，转向与动力匹配默契收放干净利落，车尾跟随性尚可，基本没有开大车的笨重拖沓感。　　7. 【智驾是重头戏】标配“猎鹰700”智驾系统，含激光雷达的27颗传感器+英伟达Orin-Y芯片，支持高速及城区NOA领航。开放道路上能完成车道保持、自动变道、复杂避让、无保护路口转向等操作，突然遇到电动车闯入，系统紧急刹停果断，极限距离稳稳刹住——虽体感略突兀，但安全优先。