开了这么多年电车，我最烦的就是那种“加速快就是操控好”的说法。你有没有想过一个问题：为什么有些品牌要强调自己的“百年造车经验”？这真不是倚老卖老。因为造车这件事，有些经验真的只能用时间去换。比如在冰雪路面上，四驱系统的扭矩分配逻辑应该怎么调。这些东西，不是请几个工程师加班就能解决的，是一代代人在极端环境下测试、反馈、迭代出来的。就拿奥迪E7X这个半坡起步来说，电quattro的扭矩分配细腻到什么程度？扭矩输出其实一直在微调，但整个过程特别平顺。这种体验，不是靠堆马力堆出来的，是靠算法和电机协同干出来的。同样的雪坑，为什么E7X仿佛如履平地，正是这套升级后的电quattro，响应速度比以前快了30%，10毫秒算一次动力分配，预判响应早在你感知到危险之前就已经完成了，还有空气悬架、CDC和后轮转向的加持，新公路之王 这个标签，奥迪势在必得。你可能会问，为什么E7X可以有这么好的待遇，看看奥迪德国总部放了什么车你就会明白了。奥迪E7X新公路之王奥迪E7X