今年的博鳌亚洲论坛，车用的是腾势。这是25年来，自论坛成立以来，首次用了中国品牌！ 之前要么德系，要么美系，要么日产！ 腾势这次出现在博鳌，最刺眼的地方，不是它来了，而是为什么它能来？凭什么它来了？ 博鳌亚洲论坛作为全球极具影响力的多边国际论坛，接待的都是各国政要、商界顶尖大佬、行业核心精英，用车标准从来都没有丝毫马虎。 25年以来坚持选用外资品牌，并不是刻意排斥本土品牌，而是当时的中国汽车产业，确实不具备承接顶级高端场合的实力。 早年国产汽车大多聚焦家用亲民市场，主打性价比，高端车型的研发能力、品控标准、豪华质感、国际认可度全都跟不上，根本达不到论坛的严苛筛选门槛。 但今年，腾势能从一众车企中脱颖而出，首先是品牌定位精准踩中了论坛的核心需求。 腾势并非小众新兴品牌，而是比亚迪与梅赛德斯-奔驰联手打造的高端新能源品牌，天生自带豪华品牌的基因。 既扎根中国本土最核心的新能源技术体系，又沿用了豪华品牌成熟的设计理念与服务体系，车型从研发之初就瞄准高端豪华出行赛道，刚好契合论坛对于官方用车的基础定位。 而此次服务博鳌论坛的腾势D9，也早已蝉联多年国内高端MPV全市场销量冠军，在国内政商出行领域早已站稳脚跟，成为了不少高端商务场合、政务接待的首选车型。 市场口碑与实际使用体验都经过了海量用户验证，这是腾势能进入备选名单的第一道门槛，也是其他主打低端市场的国产车企无法比拟的先天优势。 当然，抛开品牌定位，腾势真正能打败外资老牌的核心，是中国新能源汽车对传统燃油车的技术降维打击，这也是最核心的底气。 腾势背靠比亚迪全球顶尖的新能源技术，成熟的混动系统、刀片电池的极致安全性、整车的静谧性与能耗表现，全都远超同级别传统外资豪华燃油车。 再加上博鳌亚洲论坛本身就聚焦全球绿色发展、可持续发展的核心议题，大力推崇低碳环保的出行理念，腾势的新能源属性，完美契合论坛的核心宗旨。 这一点是传统外资燃油车根本无法企及的。 另外，腾势成为博鳌论坛25年来首个中国品牌官方用车，本质上是中国高端制造全球话语权提升的直观体现。 过去很长一段时间里，全球高端场合的出行、用品选择，都带着根深蒂固的偏见，觉得海外品牌就是高端、本土品牌就是低端，这种刻板印象渗透在各个领域，汽车行业更是如此。 早年别说国际顶级论坛，就连国内不少高端商务接待，都一味追捧德系、美系、日系豪华车，觉得用本土车型没面子。 可随着中国制造业的全面升级，国产汽车早已彻底摘掉了早年低端、模仿的标签，从家用代步到高端豪华，从核心技术到整车制造，全产业链都实现了质的飞跃，不再依赖海外技术，也不再需要靠外资品牌背书。 腾势作为国产高端新能源的代表，不仅在国内市场收获了海量用户认可，还早早开启了出海布局，登陆海外主流车展、拓展国际市场，在全球范围内慢慢建立起中国高端新能源汽车的口碑，早已摆脱了本土品牌的低端标签，具备了参与全球高端市场竞争的实力。 博鳌亚洲论坛作为中国主场的国际论坛，选择腾势，不是刻意照顾本土产业，而是本土品牌的综合实力，已经达到甚至超越了传统外资品牌的标准，是基于实力的理性选择，而非感性的情怀偏向。 以往外资品牌靠着燃油车的老底子，在国内高端汽车市场躺赢多年，即便行业转型新能源，也依旧抱着老思想不肯革新，技术迭代慢、产品升级滞后，始终放不下老牌外资的架子，不愿意贴合国内市场与全球高端场合的真实需求，既跟不上行业转型的脚步，也摸不准高端出行的实际需求，慢慢被市场和高端场合淘汰也是必然结果。 而以腾势为代表的国产高端新能源车企，始终扎根市场需求，深耕技术研发，不断打磨产品与服务，用十几年的时间完成了外资品牌百年的技术积累，一步步补齐了品牌、技术、服务的所有短板，没有盲目追求噱头，而是实打实打磨产品力，最终在顶级国际舞台上，完成了对老牌外资品牌的替代，这不是一时的运气，而是中国汽车产业厚积薄发的必然结果。 从行业发展来看，这一次品牌更换，也给所有海外车企敲响了警钟，中国市场早已不是外资品牌的躺赢场，中国本土高端制造也早已具备了全球竞争力，不管是普通消费市场，还是顶级国际场合，实力才是唯一的通行证。 腾势能拿下博鳌论坛的用车资格，就是最直白的证明，没有所谓的暗箱操作，没有所谓的特殊照顾，就是靠产品硬实力、品牌高端感、服务适配度，全方位碾压对手，最终拿到了这份认可。 25年的时间，中国汽车从只能仰望外资品牌，到如今在顶级国际论坛上取而代之，背后是无数车企的技术攻坚、是全产业链的共同努力。 腾势只是刚好站在了产业崛起的风口，凭借自身无短板的综合实力，成为了那个破局者，也让全球看到了中国高端新能源汽车的真正实力，这不仅是腾势的胜利，更是中国本土高端制造的胜利。