这条件很苛刻，但是国家也是无奈之举。在汽车发展的百年史中，人类对人驾驶的汽车发生事故有很强的宽容性，但是对完全体的人工智能，宽容度则为零。想象一下，如果发生了有自主意识的机器人杀人事故，人类能宽容它吗？哪怕占比只有万分之一也不行。这方面慎之又慎没有错。 //@yang21183:L3自驾的条件先了解下！ 道路条件：这是最硬性的门槛。目前量产L3主要限定在高速公路或快速路（即封闭、有物理隔离且无行人与红绿灯的路段），绝大多数不支持城市普通道路。 · 环境条件：通常在晴朗或小雨等良好天气下运行。面对浓雾、暴雨、大雪，或进出隧道导致的光线剧烈变化时，系统通常会拒绝激活或提前退出。 · 运行状态：通常要求车道线清晰，且对速度区间有限制。例如，拥堵场景（0-60km/h）或高速巡航场景（0-130km/h），部分早期系统不允许夜间使用。 · 地理与驾驶员：必须依赖高精地图覆盖的区域（有地理围栏），且要求驾驶员在位并系好安全带。若驾驶员解开安全带或试图离开座位，系统会立即执行紧急停车。