中方终于做出让步了！最近几天，印度媒体那边可谓是一片欢呼雀跃，全都在报道一件事——两台大型盾构机，终于从中国广州港出发，顺利运抵了印度孟买港。 2024年10月，印度国家高铁公司与海瑞克公司签订合同，采购两台直径约13.65米的混合式盾构机，用于孟买至艾哈迈达巴德高铁项目的地下隧道段。这些设备重量超过3000吨，采用Mixshield技术，能在软硬交替地层和高压地下水环境中切换掘进模式，适合处理河口湿地和城镇地下复杂地质。 合同要求印方在发货前结清尾款，这是国际重型装备贸易的常规做法，用于保障供应商资金回收。尾款支付延误后，设备滞留在广州工厂，无法按时发货，这一情况持续半年多。印度国家高铁公司负责的这个项目总投资规模大，地下段长约20.37公里，其中包括7公里穿越塔内克里克的海底隧道，没有这些大直径设备，隧道开挖工作难以推进，整体进度受到影响。 印度在地铁和高铁路网建设中长期依赖进口盾构机，此前类似设备不少来自相关供应链。海瑞克的这些机器虽由德国公司提供，但核心制造在广州工厂完成，部分零部件本地供应。经过多方协调，付款和出口手续问题得到解决。2026年3月，设备从广州港装船出发，经过海运抵达孟买贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港。印度媒体广泛报道此事，称设备顺利卸货，标志着项目关键环节取得进展。 这次交付过程反映出国际贸易中付款节点的重要性。印方最终完成相关款项结算，设备得以放行。孟买作为经济中心，交通压力突出，高铁项目旨在改善城际连接，这些盾构机的到位直接服务于地下段施工需求。 设备抵达后，先进行卸货和检验，然后分批运往施工现场。组装工作预计需要约90天，由德国专家与印度团队共同完成对接和测试。计划在2026年7月初正式投入掘进作业，推动此前因设备缺失出现的延误得到缓解。 海瑞克公司此前已向印度供应过盾构机，包括班加罗尔地铁项目使用的设备。这次两台大直径机器的交付，延续了双方在装备领域的合作。印度基建项目对这类设备的实际需求持续存在，项目方按合同流程推进接收和组装工作。 整个事件显示，国际重型装备贸易严格按照付款和交付约定进行。设备投入运营后，将直接服务于关键地下隧道的建设，支持印度高铁网络的推进。海瑞克作为供应商，继续依托全球生产基地满足类似项目需要。印度方面则需在设备管理、维护和本地化能力上继续投入，以减少对外部供应的长期依赖。