越南已经全方位无死角的彻底慌了！南北高铁一整套组合拳打完了，中国没上当，越南已经方寸大乱，完全不知道咋办了！ 2026年3月18日，范明政主持政府常务会议，全程只谈铁路重点项目，没有其他内容。他要求老街至河内至海防铁路在三个月内完成可行性研究报告，同时启动前期基础设施准备。河内至谅山、海防至下龙至芒街铁路，要在2026年4月提交阶段性报告，年内完成规划编制。南北高铁项目则定在2026年第二季度完成咨询单位的遴选。 老街-河内-海防铁路部分一期工程已经在2025年12月启动，主要涉及沿线车站和站前广场基础设施建设，有些车站的建设已经完成，勘测设计工作也在推进，部分路段计划2026年底前开工。建设部在报告里提到，要加快与中方在跨境连接和技术方面的协调。 越南这么急着推这些铁路，主要是想加强北部边境跟港口的连接，方便跨境物流，在区域贸易里多占点位置。南北高铁全长约1541公里，连接河内和胡志明市，途经20个省市，估算投资高达670亿美元左右，设计时速350公里，计划2026年底前开工，2035年建成。 可实际推进中问题不少。越南自己没有完整的高铁核心技术和成熟的施工队伍，过去缺乏大型跨境高标准铁路的独立经验。资金缺口更大，这笔投资远超越南年度财政能力。国际资本看投资周期长、回收慢，兴趣有限。越南曾接触多个伙伴，包括希望引进先进技术，但具体合作模式一直没谈拢。 中国在高铁领域有完整产业链和丰富跨境建设经验，但坚持务实合作，注重互利条件，没有按照越南的节奏全盘接盘。越南内部对项目风险有不同看法，有人担心资金压力和进度延误，有人觉得停下来会丢掉区域机会。结果就是进度要求定得密，实际落地却受技术和资金限制，征地拆迁等工作在部分地区推进，但整体还面临不少瓶颈。 越南继续多渠道找资金和技术支持，包括公私合作、国家出资、贷款等方式，但到现在，南北高铁还主要停在规划和准备阶段，咨询单位遴选等工作在按节点推进。 项目推进到现在还是胶着状态。越南政府继续开会调整方案，范明政主持铁路指导委员会会议时，要求建设部加快国际咨询评选和可行性报告编制，力争按节点有进展。老街-河内-海防铁路的前期工作在继续，包括征地清理和部分设计，地方在协调安置。南北高铁沿线15个省份在推进征地统计和安置区建设，电力线路迁改等工作也在同步。 整体看，这些铁路项目作为越南重点，还在推进过程中。未来发展要看各方资源怎么协调，实际条件怎么落实。范明政在任期间，对基础设施项目保持关注，会议上会部署下一步措施。