还记得2024年，比亚迪推出了秦和驱逐舰，售价7.98万起，终结了轩逸、卡罗拉这类低价车型的市场主导地位。 当时可谓叫好声一片，购买比亚迪（byd）汽车的人也越来越多。然而，随后产品频繁迭代，一会儿是冠军版，一会儿是荣耀版，一会儿又是智驾版。不仅车名更新快，配置也让人难以记住，有豪华型、尊贵型、旗舰型等等，车名和配置被弄得杂乱无章。不像以前合资时代，车名和配置很容易让人记住。很多人应该都有这样的体会，新车刚买3个月就推出了新款，还主打加配不加价，老车主后悔不已，忍不住痛骂。同时，车辆价格跳水严重，同一款车半年能降价2 - 3万。特别是去年推出的智驾系统，可以说比亚迪做得一塌糊涂。 比亚迪在高速扩张的同时，品控不佳，质量不稳定。例如海豚的喷粉事件、内饰异响、底盘偏硬等问题，导致市场份额被吉利这个模仿者压制。

连续几年蝉联冠军榜的海鸥，就被吉利的星愿击败。 到了2026年，比亚迪的口碑突然变好。这源于3月的“闪充中国”二代刀片电池技术革命、4月的电池限价、7月的电池新规，以及未来的天神之眼5.0智驾路线，这些让大家突然看到了比亚迪真正的技术实力。

电车以后会越来越好，好的是那些有真正技术的品牌，靠组装靠营销靠低价靠模仿的车企，终将受到反噬