几个月前，很多人都说“合资车做不好新能源汽车”；这几个月，这种声音似乎减弱了不少，因为合资厂商做的新能源汽车越来越“上道”了。 3月29日，广汽丰田铂智7正式上市。 说实话，这款车不太“丰田”，或者说，不是人们熟悉的丰田。 首先，价格确实有点狠，官方指导价16.98-22.98万元，但限时补贴权益价只要14.78-19.98万元。全系直接打进20万以内，丰田这是终于看懂中国市场了？ 其次，它自身的性能也的确能打。座舱方面，铂智7是丰田首款搭载华为鸿蒙5.0智能座舱的量产车，15.6英寸2K大屏+华为生态，流畅度方面也是第一梯队；辅助驾驶方面，激光雷达版搭载Momenta R6大模型，高速+城区领航辅助都支持，而且终身免费，比很多主流国产车型都更激进。 有这两点，合资车做不好智能的刻板印象被打破了。再说舒适方面，车长超5.1米、轴距超3米，空间妥妥的D级水平。高配有双电机零重力座椅、23扬声器雅马哈音响。 而且，花5000块就能选装双腔空气悬架+智能预瞄，这在20万以内可以说是独一份。续航方面，CLTC工况下最高710公里，3C快充10分钟补能300公里。有意思的是，铂智7还搭载了华为DriveONE电驱，效率达到了97.5%。 从配置上来看，铂智7的“含华量”，比很多国产车都高，看来它已经摸清了中国消费者的喜好。说点实在的：这车不是完美的，但看得出丰田在认真补课，而且补得还不错。 鸿蒙+Momenta+华为电驱，把本土供应链优势用足了，加上丰田自家的品控和售后，它的确具备了很强的竞争力。其实这是好事儿啊：你喜欢丰田，又喜欢新能源，但以前丰田的新能源的确拿不出手。 现在，又可以在国产和丰田之间自由选择了。广丰高管回应铂智7四大关切 铂智7上市限时补贴权益价14.78万起