未来20年，通航发动机要卖4万台，这个赛道要起飞了？ 收盘后刷到一条消息，中国航发的人出来说了组数据，挺震撼的。 未来20年，我国传统通用航空发动机需求量将超1.16万台，市场价值超851.7亿元。这还没完，混电、纯电动力系统需求量将达3.1万台套，市场价值约2000亿元。 加起来，4万多台发动机，近3000亿的市场空间。这还不算飞机机身、航电系统、运营维护这些上下游。 通航这个赛道，可能要起飞了？ 通用航空，简单说就是民用航空里，除了定期客运航班之外的所有飞行。直升机、私人飞机、无人机、救援飞机、农林作业飞机，都算通航。 以前通航在中国发展得慢，因为空域管得严，机场少，买飞机贵，飞一次手续麻烦。但现在情况在变——空域管理在试点放开，低空经济写进了政府工作报告，无人机已经满天飞了。 中国航发这次给出的数据，说明他们看好这个赛道。1.16万台传统发动机，3.1万台电推进系统，这个量级，足够养活一整条产业链。 为什么是现在 有几个因素在推动： 第一，政策松绑。低空经济这几年提得越来越多，空域管理改革在推进。以前飞一次要层层审批，现在一些试点地区已经简化了流程。 第二，技术成熟。电动飞机、混动系统，这几年进步很快。前几天央视刚报道了国产60千瓦混动系统，用电飞行、用油发电，续航和静音兼得。技术的突破，让通航的门槛降下来了。 第三，应用场景爆发。无人机物流、空中游览、应急救援、农林植保，这些需求都在增长。以前是“飞机买了没地方飞”，现在是“有地方飞，飞机不够用”。 第四，国产替代。以前通航飞机基本靠进口，发动机也是。现在国产发动机起来了，成本降了，维修保养也方便了，买得起、用得起的人就多了。 对产业链的影响 4万台发动机的需求，会带动整条产业链。 上游：材料、零部件、电子系统。钛合金、复合材料、芯片、传感器，这些都有机会。 中游：发动机制造、整机组装。中国航发是龙头，但产业链上还有很多配套企业。 下游：运营、维修、培训。飞机卖了要有人开、有人修，飞行员培训、机务维修，都是刚需。 另外，电推进系统的需求比传统发动机还大，3.1万台套，2000亿市场。这说明电动飞机、混动飞机是未来的大方向。电池、电机、电控这些新能源产业链的公司，也能吃到这块蛋糕。 这个赛道，普通人怎么参与？ 如果你在相关行业工作，这是个好方向。飞行员、机务、无人机飞手、航空电子工程师，未来几年需求会很大。 如果你炒股，可以关注通航产业链上的公司。整机、发动机、零部件、运营服务，都有机会。但别追高，这个行业的特点是周期长、投入大、爆发力没那么强。适合长期配置，不适合短线炒作。 如果你只是普通消费者，未来几年可能会看到更多通航服务。无人机送快递、空中出租车、低空旅游，这些以前觉得科幻的东西，可能正在变成现实。 中国航发说的4万台发动机，让我想起前几年新能源汽车的爆发。那时候也没人信，现在满大街都是电车。通航这个赛道，可能也会走同样的路。 就这些吧。