一位乌克兰华人表示，如果不是当初乌克兰，把航母把武器装备卖给中国提供技术的话，那么中国的航母以及武器装备是不可能发展起来的 苏联解体后，乌克兰继承黑海造船厂部分军工遗产，其中包括一艘未完工航母瓦良格号。这艘航母建造进度约百分之六十八，缺少动力系统和其他关键设备，成为占用船坞空间的闲置资产。乌克兰当时经济面临严重困难，国内生产总值大幅下降到1990年的百分之四十左右，通货膨胀率一度达到数千个百分点。政府难以按时发放公务员和工人薪水，黑海造船厂工人生活陷入困境，工厂运转基本停滞。在这种背景下，乌克兰决定通过公开方式处理多余军工资产，获取资金维持本地产业基本运转。1998年3月，黑海造船厂在基辅组织竞标，来自多个国家的代表参与。澳门创律旅游娱乐有限公司由徐增平代表提交资质证明，包括银行存款证明和商业开发计划书。对外表述为将航母改造成海上娱乐设施，以满足非军事用途规定。经过比价，徐增平一方最终以两千万美元价格中标，同时获得配套设计图纸。这些图纸总重约四十吨，包含船体结构和系统参数资料。 交易前双方进行多轮协商，确认交接细节和用途。乌克兰方面提供船体移交清单和部分技术服务支持，中国一方按合同支付定金。整个过程按照商业规则进行，一方出售多余资产获得资金缓解财政压力，另一方获取实体样本和资料用于技术参考。同一时期，双方在其他装备领域也有商业往来，包括部分武器技术资料的获取，这些交易基于实际需求展开，没有超出商业范畴。购买完成后，航母拖离黑海造船厂的准备工作启动。1999年7月航母开始移动，途中经过黑海水域，计划通过土耳其海峡进入地中海。土耳其方面以船体过大可能影响航行安全为由要求退回，航母在黑海停留十六个月，期间产生拖船费用和停泊费。徐增平一方承担这些额外支出，多次申请延期付款并支付罚息。为推进放行，中方与土耳其进行谈判，最终在2001年8月达成协议，土耳其提出二十项安全条件。中方在两个多月内完成所有要求。2001年11月1日航母在护航下通过博斯普鲁斯海峡。此后继续航行，途中遭遇风暴，拖带缆绳断裂后修复继续前进。整个拖带过程历时一百二十三天，总航程一万五千二百海里。2002年3月3日航母安全抵达大连港。 中国早在上世纪七十年代就已开展航母相关论证工作，积累研究基础。获取瓦良格号后，技术人员对船体结构和甲板布局进行系统考察，为后续验证提供依据，减少部分重复试验环节。所有推进工作立足国内科研和工业积累，没有依赖外部施舍。乌克兰通过这次交易维持船厂部分运转，工人获得收入支持，双方形成互惠商业结果。