虽然官方对铂智7的定位是中大型纯电轿车，但它已经是目前丰田在售车型里面最大的轿车了，哪怕是进口皇冠，在车身长度和轴距上还都比它小一点点。 不带空悬的铂智7车身尺寸来到了5130x1965x1506mm，配上空悬之后，车身高度可以降到1491mm，全系单电机后驱，用的是华为的电机，207kW（282匹马力）的动力水平，180km/h的最高车速，零百加速官方干脆不标了，只标了一个零到五十3.7秒，可以推断零百加速不是强项。全系磷酸铁锂电池，600km、700km和710km三套续航水平，两个600km续航车型用的是中创新航71.35kWh的电池，其他三个700km以上续航的车型用的都是江苏正力88.13kWh的电池。 全系无框车门+后排隐私玻璃+双层夹胶玻璃，好评。有丰田带这个头，以后我们可以大胆地说，所有不带双层夹胶玻璃的无框车门都是耍流氓。前排车门的玻璃可以完全收到门里，后排玻璃则由于造型的缘故还有一部分露在外面，小孩子坐在后排开窗以后视野会受影响。 吐槽和个人观念 三角窗位置的玻璃也用了双层夹角工艺，好处当然是隔音静谧性更佳，而且玻璃的透光性可以为后排乘客带来更好的视觉体验。但问题也随之而来，铂智7的三角窗延展区域特别长，可能是出于成本考量，销售介绍说最后一块小三角区域用的是亚克力板而非玻璃。于是，我们可以看到玻璃和亚克力之间用胶水粘合，使得三角窗在视觉上被一分为二，破坏了整体感。 关于这个后备箱，主要有三个问题：一是由于不是掀背尾门，装东西的时候没法往纵向空间堆叠，也不能放倒座椅扩展空间，储物的灵活性上有一些损失；二是深邃的后备箱里只有一盏灯孤零零挂在顶上，照明效果不如两侧都有灯光的那种；三是除了一盏灯外，后备箱既没有220V电源接口，也没有12V电源接口，甚至连个塑料挂钩都没有，功能性上有所缺失。 车载小冰箱也很小，目测只有3-4L左右。冰箱盖的打开方式好评，主驾和副驾方向分别有一个按钮，从两侧都能打开，也不会影响后排乘客拿取物品，但是盖子本身松松垮垮有点掉价。 两侧的坐垫在前方设计了一片加厚的区域，用来叠合小腿弯处刚好合适。但问题是加宽加厚的坐垫占据了不小的空间，后排腿部空间明显被压缩，前排的座椅为了实现更低的坐姿，底下也没有预留掏空区域，所以后排乘客的脚是不能伸进去的。 后排中间位置感觉太凸出了些，大家可以自己去店里看。然后由于遮阳帘的影响，整个后排头部空间比较局促。我身高174，我坐在后排，人坐直，头部离遮阳帘只有三指了。中间就更矮了，所以后排实际空间真的建议大家去观看下。 最后提醒下零重力座椅只能在停车时候用，因为安全带是固定在b柱上的，行驶中有风险。