FREELANDER这车可以简单讲点故事。 我最早看到油泥模的时候，这台车还是由奇瑞团队在主导的项目预研，当时的样子还有点像台大揽胜。 但这个项目随着战略定位就发生了巨大的变化——奇瑞捷豹路虎合资公司计划停产油车全面转向电车，外方没有合适的产品对应中国市场，于是这款车的使命就变成了“中方输出平台和技术，英方输出品牌和造型设计”的模式。 在路虎的历史中Freelander车型是一个新东西，当年他们取掉了两根大梁，把它变成了承载式的车身，但又保留了相应的全地形能力，让它适应了铺装公路的时代却又保留了一定的野性。现在这个名字成为了品牌名。 平台是关键，也是这段时间网上争论的焦点，平台做了大改，可以在轴距2米8~3米2之间做自由调整，像大家熟悉的宁德骁遥增程插混专用电池、双腔空簧，双叉臂、后轮转向等机械方面的配置都配齐了，但其实更核心的是这套系统当中做了很多科技的迭代。 新的电子电气架构能够允许上面跑更多的智能数据，例如大家一直都在追求的利用智驾系统的视觉和雷达来完成对地面的扫描建模，这已经在开始尝试，华为乾崑的896线激光雷达上车，高通8397上车，都是目前最高级别的。 大家最担心的是它能不能越野，Land Rover当年引以为傲的全地形系统被两个电机所替代，理论上来说，解耦的双电机在做这些控制上是可以做到更加细腻的；另一方面，为了防止越野的时候被托底，他们甚至和宁德时代做了共同研发；加上今天的驾驶辅助科技和电机控制，尽可能让普通人也能享受到越野的乐趣。 最后提一点，今天展示的这辆车其实算一辆概念车，但它又不是完全从零开始的概念车，而是基于现已量产的车型在细节方面进行了放大，所以你可以在这款车上大概猜到量产版的造型。