首批营运的新能源电车，如今正扎堆迎来电池“退休潮”。北京通州一位网约车司机李师傅，车才跑了5年，续航就从300公里直接腰斩到140公里。冬天一开空调，跑不了三单就得找充电桩，根本没法正常接单。他满脸无奈地说，现在修车比卖车还贵——换块原厂电池要5万多，可整辆车卖掉才值3万多，里外里都是亏。 更让人揪心的是，不少司机被逼得铤而走险，偷偷在后备箱加装“外挂电池”。这种改装看着能续命，实则是个“火药桶”：不但过不了年检，一旦发生自燃，保险公司直接拒赔，所有损失只能自己扛。这就是拿安全赌生存，可对很多靠车养家的司机来说，似乎也没得选。 一边是营运车主走投无路的生存困境，一边是公共安全不容退让的底线。如何破局，既让这批“退役老兵”有出路，又不让隐患上路，已经成了摆在面前不得不解决的难题。新能源汽车困局 新能源续航衰减