真正让人意外的是亏电表现。有很多增程车，亏电时动力掉得特别明显，但这台车有着很出色的亏电表现，动力衰减仅0.18秒，零百加速从5.51秒变到5.69秒，几乎让人难以察觉。在极端环境下同样稳定可靠，在青藏高原零下三十度的环境下实测，亏电油耗才4.57L/100km，还获得了吉尼斯认证。这个数据确实有点东西。 续航方面，65.2度的宁德时代骁遥电池，纯电跑超400公里，综合续航1651公里。这种续航跑长途不用再纠结充电。再加上800V高压快充，10分钟能补210公里续航，充电这块也没什么好挑的。 智驾终于不再是合资的短板 以前合资车的智能驾驶，总给人一种“硬件配得挺全，但用起来差点意思”的感觉。但这次ID.ERA 9X首发了Momenta的R7强化学习世界模型，名字听起来有点绕，但实际体验上的区别挺大的：它不再是单纯的“模仿人开车”，而是开始“理解路况”。 比如它能判断一个物体是硬的还是软的，能推演接下来几秒可能发生什么，能跟其他车进行更自然的博弈。无图城市NOA、高速NOA都能用，窄到2.7米的道也能自己钻。关键是安全性，官方说关键安全指标提升了5倍，这个数字虽然不好验证，但从硬件配置来看，全系标配192线激光雷达，确实没在省成本。