这两天，印度媒体那头简直跟过年一样，全都在疯狂刷屏一件事：两台巨型盾构机，终于从广州港出发，稳稳当当地拉到了印度孟买港。 这两台机器看着就笨重，是用来挖隧道的，专门给印度第一条高铁项目用的，这条高铁修了挺久，一直卡在隧道那一步，没这两台机器根本推进不了。 可能有人不知道，这两台机器看着是外国品牌，实际是在广州的工厂生产的，算是中外合作的产物，专门根据孟买的地质情况做了调整，挖隧道的时候能更顺畅，不容易出问题。 其实这两台机器早就该到印度了，拖了大半年没动静，说白了就是印度那边没把该办的手续弄好，还有一部分钱没结清，中方这边没法发货。 之前两边就因为手续的事来回沟通，印度那边迟迟交不齐需要的文件，尾款也一直拖着，导致机器在广州港放了好几个月，直到今年三月份，他们才把手续补全，钱也给清了，机器才装船出发，走了半个多月才到孟买。 印度媒体这两天跟疯了似的，铺天盖地全是这两台盾构机的新闻，有的说中方终于让步了，有的说设备终于来了，闹得沸沸扬扬。 其实哪是什么让步，就是正常的商业合作，你要设备，我有设备，你把该办的手续、该给的钱弄好，我就发货，没那么多弯弯绕绕，就是印度媒体太会炒作，把一件简单的合作事，硬生生炒成了所谓的“胜利”。 说起来，印度这条高铁也是一波三折，一开始是找日本合作的，本来计划得好好的，结果后来成本涨了不少，和日本那边也谈不拢，印度就不想再找日本追加钱了，转而想靠自己国内的钱来补缺口，连列车和信号系统都换了别的方案，没再用日本的。 这条高铁对印度来说挺重要的，修好了能大大缩短两个大城市之间的时间，还能带动沿线的发展，创造不少工作岗位。 有意思的是，印度之前也买过中国的盾构机，那时候他们觉得自己能搞定安装，不让中国工程师过去帮忙，结果对着零件和图纸研究了好几个月，连怎么开机都没弄明白，最后没办法，还是得请中国工程师过去，不然机器就一直晾在工地上，浪费时间也浪费钱。 这次估计他们学聪明了，没再硬撑，大概率会请中方的技术人员过去帮忙安装调试。 其实印度心里也清楚，自己在基建方面还有很多不足，很多设备和技术都得靠进口，中国在基建方面的能力，他们绕不开也躲不过。 之前他们总想“去中国化”，结果项目频频延期，成本也越来越高，最后还是得找中国合作。这也说明，现在全球化的时代，没有哪个国家能完全孤立自己，互相合作才能共赢。 这两台盾构机到了孟买之后，接下来还要慢慢运到工地，进行安装调试，估计还要几个月才能正式投入使用。等安装好了，就能开始挖隧道，这条高铁的进度也能加快不少，说不定能提前竣工。 到时候，印度民众就能坐上自己的第一条高铁，出行也能更方便，沿线的经济也能跟着发展起来。 而且印度现在还计划建更多的高铁，规划了好几条线路，以后肯定还需要更多的盾构机和相关的技术支持，中国在这方面有很大的优势，两边后续的合作空间还很大。 只要印度放下那些不必要的顾虑，不搞政治炒作，踏踏实实地和中国合作，对两边都有好处，既能帮印度加快基建步伐，也能让中国的技术和设备有更多的展示空间。 说到底，这两台盾构机的到货，不是谁赢谁输，也不是谁让步谁妥协，就是简单的互利合作，印度需要设备推进高铁，中国能提供靠谱的设备，大家各取所需。 中印都是大国，本来就有很多合作的空间，之前闹过一些小摩擦，现在慢慢缓和，不管是直航恢复，还是投资放宽，再到盾构机到货，都是好迹象。