增程新王”的野心 “不妥协”，是大众为ID. ERA 9X设定的产品目标。 这或许要从6年前围绕增程的那场争议开始说起，我们不能以当下的时代环境来评判当年大众对于技术路线的判断，毕竟无论是技术本身，还是市场与用户需求，甚至是大众自身的在华战略都发生了巨大的变化。 而如今，上汽大众不惜“打脸”选择拥抱增程，其实反倒证明了大众对于中国市场的尊重、开放，以及对技术的严苛与执着。 以最核心的增程器——EA211为代表，从明星发动机到黄金增程器的转换，恰恰是大众充分发挥其深厚的内燃机动力技术积累，同时解决传统增程产品在NVH、综合油耗以及亏电性能方面的短板。 ID. ERA 9X的纯电续航超400km，综合续航超1600km，亏电油耗6.27L，都做到了同级最优，如果对比目前市场上的在售车型，就会发现这是属于2026年的技术代差。而增程器介入时，低于0.5分别的NVH差异，以及极寒、高海拔这些极端环境下，高低SOC工况下的零百加速时间相差不到0.8秒，也证明了这套动力系统的稳定与厚度。