比亚迪不久前在港交所公布消息：3月销售各类汽车30.02万辆，其中海外销售119591辆。旗下各个品牌，王朝及海洋共计262327辆，方程豹25936辆，腾势7133辆，仰望307辆。 不少媒体认为与2月相比，30.02万辆的数字增长了57.4%，由此便得出结论：比亚迪还不错。可事实真的如此吗？ 这里就要介绍两个经典的统计学概念：同比和环比。 同比指的是和上一年的同一个周期进行对比。环比则是与最近的上一个周期进行比较。 同比和环比各有各自的适用范围。环比适合在一个非常短的周期内观察变化的趋势，而同比则更适合在有周期性、有季节性的数据中总结趋势。 对于汽车而言，同比是更有意义的，实际上我们可以说环比是没啥意义的。因为汽车的销量很明显有季节性的趋势。 同比究竟如何呢？从总销量来看，同比下降大概20.5%。尤其是我们可以看到下降的最严重的车型其实是王朝和海洋系列，这是很严重的问题。诸如方程豹或者仰望这样主打高端的品牌，当然最能体现他们的实力，但也一定是利润很微薄的。任何车企最盈利的车型都一定是平价的中低端车型。 所以如果给他们带来销量损失的是方程豹或者仰望这样的高端品牌，亦或者是与奔驰合作成立的合资品牌腾势，我们还不至于太着急，可偏偏导致这个销量下降的主要是他们的现金奶牛—海洋和王朝系列。这对于公司的财务是有很大影响的，我们也可以耐心的等一等他们的26年一季度财报，看看究竟有多严重。 这样的销量同时也反映出来市场对于他们推出的一系列新技术，其实反应并不是特别热烈。这不是说他们技术不好，最核心的应该还是市场本身就已经在逐渐变小，前面几年大规模的补贴换车，已经意味着有实力且有意愿购买新车的人越来越少。包括比亚迪自己其实也知道这样的风险。至于海外销量，其实也存在着问题，任何汽车的海外销售，尤其是中国品牌的海外销售，都面临着政治的风险，因此不管销量有多大，它首先就是不稳定的。 所以对于3月的销量，我们恐怕没法给出一个多么乐观的解读。我们只能希望比亚迪接下来能有更好的成绩。