零跑C11我试的是增程版，纯电模式下安静得很，电机声音几乎听不到，起步很轻快，动力输出平顺，电门响应算快的，中段超车动力够用，增程器介入的时候如果不仔细听很难察觉，这一点做得不错，底盘用料扎实，前双叉臂后五连杆，过烂路的时候有高级感，不会有很多细碎震动，方向盘手感适中，不是那种轻飘飘的也没有死重。

缺点是这个刹车脚感很奇怪，前半段几乎是空的，踩下去没什么制动力，感觉车还在往前溜，心里发慌，再往下踩到某一个点，机械刹车突然猛抓一下，车头猛地一点，后排乘客肯定不舒服，动能回收和机械刹车之间的过渡非常生硬，你想平稳刹停基本靠运气，悬挂虽然用料好，但调校偏软，快速过弯的时候侧倾很大，车尾有点跟不上，而且车身会有左右摇晃的感觉，像坐在一个气垫上。

方向盘的回正力矩不自然，转过弯之后松开手，它回得很慢而且回不到位，最后还得你自己掰正，跑直线的时候也总得微调，感觉中间有个虚位，跑高速有点累，动力响应在增程器启动之后会变得迟钝一些，深踩油门要等一会才出力，而且增程器在三千转以上声音挺大的，那种嘶吼声传进车厢，有点掉价，试驾的时候正好走了一段破损水泥路，底盘虽然过滤了大震动，但方向盘上能感觉到前轮在不停抖动，手有点麻。

电耗控制一般，表显纯电能耗在十八度左右，增程模式下的油耗大概七个多，对于这个尺寸不算省，自动泊车功能试了一下，车位识别慢，而且倒车的时候刹车控制不好，会一顿一顿的，另外换挡拨杆的手感有点松，拨起来没有清脆的感觉，总的来说C11底盘硬件不错，但调校和软件标定还需要打磨，尤其是刹车和转向手感。