美国大使放话绝不允许，加拿大当耳旁风，第二天加财长就动身访华 3月31日，美国驻加拿大大使胡克斯特拉直接放狠话，说中国电动车“绝不可能进入美国”，理由还是那一套所谓的“数据安全”，语气很硬。 结果不到24小时，加拿大财长商鹏飞已经踏上中国土地。 4月1日至4日，中加经济财金战略对话如期举行。此访基于加总理卡尼1月成功访华的基础上展开，商鹏飞将会见中方政府和商界人士。 美国前脚刚放话威胁，加拿大后脚就派人访华。这是用行动告诉华盛顿：你的威胁，我不认。 今年1月，加拿大刚允许每年4.9万辆中国电动汽车以优惠关税进入本国市场。 这个数字不大，但信号意义极强，这意味着北美盟友体系里，有人开始不跟美国一条心了。 胡克斯特拉的威胁很直白：“我们不会为中国汽车从加拿大涌入美国打开闸门。”他还强调，大多数加拿大制造的汽车含有50%、75%的美国零部件，“这才是我们乐于进口的汽车类型”。 潜台词很清楚，就是加拿大可以卖车给美国，但必须用美国零件、按美国规矩来。至于中国电动汽车？想都别想。 但这种话，现在还有多少约束力？ 别忘了，特朗普之前也放过狠话，说如果加拿大敢跟中国搞更大范围的自贸合作，美国就对加拿大商品加100%关税。结果呢？加拿大照样和中国谈合作。 加拿大为什么敢在美国眼皮底下和中国谈电动汽车？答案很简单，利益。 中国是全球最大的电动汽车市场，也是产业链最完整的国家。加拿大如果想发展自己的新能源汽车产业，绕不开中国。 更重要的是，加拿大不想完全被美国绑死。 卡尼上台之后，一直在做一件事，那就是重新找平衡。既不跟美国彻底翻脸，也不再完全跟着美国走。 1月他亲自访华，是试探；这次派财长跟进，是落地。电动车只是一个切口，背后其实是更大的盘子，金融、贸易、投资，一整套合作都在往前推。 当然，这事也没那么简单。 就在商鹏飞访华前，加拿大国内又有人开始炒所谓“强迫劳动”的话题。 卡尼也提前打了个预防针，说这个问题会在会谈中提出来。 这说明什么？很简单，两点。 第一，加拿大对华政策，还没有彻底转向，该合作合作，该博弈博弈。 第二，加拿大内部并不统一，反华声音一直存在。 而对咱来说，这种场面早就见多了。关键从来不在于对方嘴上说什么，而在于一件事，这些分歧会不会真正挡住合作的推进。 目前来看，还没有。未来如何，咱们继续观其行。