特斯拉正将小米视为头号竞争对手特斯拉用行动承认了，小米才是它在中国市场的头号对手！

“新一代SU7上市的第三天，特斯拉内部就已经准备了一份详细的从金融政策到产品亮点的竞品对标文档，而其他相同价位段的车型并没有这个待遇。”“进店看特斯拉的客户，10个人里有一半以上都是拿Model 3和SU7做对比的。我们没有办法忽视这款车。”“特斯拉直营门店的销售告诉我们，在新一代SU7还没上市前，就有不少用户进店来和Model 3进行对比。”新SU7首周交付超7000辆，Model 3二月卖了1.29万，照这个交付节奏，4 月小米 SU7 销量稳超 Model 3，几乎是板上钉钉的事。(图5)

在我看来，特斯拉已经不得不把小米列为头号对手，这不是什么意外，而是迟到的恐慌。

特斯拉是行业标杆，这在业内大多专业人士眼里是这样的，我参加过几次业内活动，特斯拉在技术上确实是领先的存在，在行业专业人士口中更是得到极高的认可。过去特斯拉在中国市场没有对手，这么多年，其他人都是陪跑的。直到小米SU7把Model 3从销冠宝座上拉下来。YU7上市不到一年，销量与口碑正在不断地飙升，已经逼近 Model Y。

最讽刺的是，特斯拉现在最害怕的，从来不止是小米造了一辆能正面硬刚 Model 3 的好车它怕的是小米21.99万就给你激光雷达+900多km超长续航，而它的基础版充电、慢续航差还在卖23万；(图6)它怕的是小米把高阶智驾直接免费给所有车主，而它的FSD还要高收费；它最怕的，是那个用手机、平板、手表、智能家居把你生活团团围住的小米，现在把车也加进了这个生态里了。

当65%的小米车主本来就是小米用户，当车主坐进车里不用再连蓝牙，所有数据无缝流转，家里的空调提前打开，电视接着手机的进度播放，这种体验是特斯拉永远给不了的。

特斯拉曾经定义了智能汽车的上半场，靠的是孤注一掷的技术和先发优势。但智能汽车的下半场，拼的是生态，是用户，是把车变成你生活的一部分。而这，恰恰是小米最擅长的战场。

这场中国市场的战争，结局其实早就写好了。不是谁打败了谁，而是一个更懂中国用户、更懂互联网、更懂人车家全生态的新时代，正在取代那个孤高傲慢、闭门造车的旧时代。特斯拉小米小米新SU7逼急特斯拉