世界耐力锦标赛wec 在ACO与FIA于2025年12月正式发布2030–2032周期Hypercar组别轮胎供应招标文件之后，围绕这一关键合同的竞争已经逐步升温。该合同适用于WEC，并涵盖勒芒24小时耐力赛在内的核心赛事，ACO与FIA可根据情况将周期延长至四年。

目前，米其林仍是自2021年Hypercar时代开启以来的独家轮胎供应商，但包括固特异在内的竞争对手，已开始提前布局这一未来关键席位。

有意参与这轮招标的轮胎厂商需在2026年4月15日前提交方案。最终结果将于6月12日勒芒24小时比赛期间公布。

消息源指出，固特异曾于去年年底在巴林赛道使用Proton Competition的保时捷963赛车完成首次轮胎测试，标志着其正式迈入顶级原型车轮胎研发阶段。

这一测试的背景在于，自2026/27赛季起，Hypercar（尤其是私人车队运营的LMDh/LMH赛车）将被允许参加亚洲勒芒系列赛。固特异希望借此提前积累数据，为未来参与Hypercar轮胎招标做好技术准备。

而就在本周，一台身披固特异涂装的保时捷963赛车亮相保罗里卡赛道，这场测试由固特异轮胎发起，其目的则是收集相关数据，以便更好应对本次招标。

根据招标文件规定，各候选厂商可在合同于2030年生效前进行测试开发，并且在2026年1月至4月15日期间最多可组织五个测试日，同时允许所有参赛制造商参与，以支持其投标方案。

Endurance-info方面的消息源指出，这台963赛车依然由Proton Competition支持运营，负责轮胎开发方面的相关车手包括了Richard Lietz以及Marvin Kirchhöfer。

与此同时，丰田和法拉利则借由本次固特异发起的测试活动，安排了两部赛车参与了本轮试车，部分原因在于这一轮胎测试将不被计入规则所限制的年度测试天数内。