讲讲今天的群访。实际上是VLA2.0后是第一次产品类的群访了。很多人问到了VLA2.0这件事。

从大师兄的表达来看，目前，他不认为市场上有真正的物理AI。整体上大家都是在构筑信息的过程里，从2D到3D，从3D往4D的过程不断做补全，确实更进一步了，但是机器并不能真正理解这个物理世界。即使是今天的二代VLA，也只是一个初步的探索，它也还没有触碰到本质。

这个本质，我觉得其实就是真正的＂理解＂。当我们造AI的时候，实际上就是理解自己的过程，从神经元到理解世界的过程，涌现是什么时候出现的？我觉得是小鹏后面要解决的问题。

而大师兄说，从这里往下，AI带来的迭代速度是指数型的爆炸，每一个季度都会看到巨大的进步。这一点我是认同的。

也有鹏友再次问到VLA的L，到底还在不在。大师兄说了个不错的解释，就是你如何理解这个语言，你把它理解为是机器个机器的语言，它是Agent的语言，不是human的语言，就对了。

顺便再次提了算力的事情。未来5年算力的重要性被远远低估了。另外，下半年Ultra释放满血版的能力之后，到时候很多人在问的座舱优化，就会看到新的思考。这里的逻辑在于，智驾越强，仪表的存在感越弱，中控的定位也在变化，整车对芯片的需求是不一样的，所以座舱会变成什么形态呢？

但强AI的公司，一定需要做芯片自研，这是毋庸置疑的。通用芯片的算力是真的，也不是真的。它是很多种能力的叠加，你可能只用到其中的一部分。图灵相比于orin去年是三倍，今年十倍，明年会更多。能力发挥到极致，远超orin，thor。

当然今晚有一个事情我想大家也看到了，其实从P7到Mona，借助VLA2.0的势能，价格区间都有往上走的趋势。大师兄说，他认为便宜低利润的车，一定不是小鹏的选择，小鹏想做的是越来越好的车，也有把车越造越好的能力。

以及，关于SE。说，有了SE，才再次证明了小鹏是科技公司，大师兄认可了这个事情。Mona作为二季度的第一台车，会是一个重要的转折点。

是规模，质量，也是全球化的一个转折点。传统车企的规模，只是第一个门槛，远远不是必胜的条件。在AI未来实现降维打击，整个行业迎来转型的时候，传统车企的规模化优势一定会有阵痛的过程。

大师兄说，2027年，小鹏的经营能力会有极大提高，2028年会越来越好。从目前看，小鹏改为集团，开始将AI赋予给机器人和飞行器的过程里，潜在的势能里，已经能够看到巨大的信心了。

很快GX也要来了。一步步印证这些预言吧。欧阳娜娜开新款MONA冒雨参加发布会欧阳娜娜代班何小鹏发布会讲车