电池安全标准不止于国标其实国家标准本身，肯定已经考虑到了日常安全性和一些特殊情况的冗余，只要能通过国标，就说明是可以放心用、放心开的。

但，小米汽车对自己的要求不止国标，新SU7的三元锂电池通过了一系列的极限安全测试。

比如针刺。

众所周知，由于自身的物理化学特性，三元锂一般是过不了穿刺实验的，很可能起火燃烧。

而小米新SU7在55度高温满电的情况下，进行针刺实验，电池依旧无起火无燃烧，无伤过关，这个表现直接拉升到了磷酸铁锂的水平。

除了电池本身的安全性，新SU7还做了一系列外围优化设计：

比如倒置电芯防爆阀向下，高温气体首先会向下喷射；

比如电池包电芯两侧都放置了长度接近1.4米的水冷板，散热性能拉满；

比如采用来自航空的气凝胶，隔热耐力极限高达1000度，远超电芯热失控时候时400度的温度。

小米在电池安全方面的用料设计，绝对是远超国标，远超行业的。

而且更可贵的是，小米愿意公开透明的做拆车直播，车身的每一个设计，每一种材料，大家都看得明明白白。

无论小米的电池安全还是整车安全，都是经得起检验的，和那些天天在发布会上吹牛的有本质区别。