大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。 以前中日一有摩擦，抵制日货准是标配。2012年钓鱼岛那回，街头随处可见举着标语的人群，商场里日系家电柜台门可罗雀，不少车主还特意给日系车贴爱国车贴自保。 那时候家里的松下冰箱、夏普电视、索尼随身听，都是日本制造的招牌，路上跑的本田摩托、丰田轿车，更是身份象征。工厂采购都得避开日系零件，生怕被贴上不爱国的标签。 现在呢？去家电卖场逛逛，海尔、美的、格力的展台占了七成多面积，松下、夏普的柜台缩在角落，导购员比顾客还多。 2025年数据摆着，国产品牌在白电市场占了72%，所有日系品牌加起来还不到8%。年轻人买手机，华为、小米、OPPO挑花眼，谁还记得索尼手机？人家早就退出中国市场，官网都下架了。 就连养乐多这种曾经的网红饮料，也关了广州工厂，美其名曰调整布局，说白了就是卖不动了。 汽车市场的变化更让人唏嘘。巅峰时期日系车占中国车市四分之一，2020年还有23.1%的份额，到2025年只剩10.8%，直接腰斩。 三大日系品牌丰田、本田、日产加起来，全年销量才330万辆，还不如比亚迪一家卖得多。现在人买车，开口先问续航多少、智能驾驶怎么样、车机系统好不好用，这些恰恰是日系车的短板。 国产车在新能源赛道一骑绝尘，2025年市场份额冲到69.5%，接近七成的江山，哪还有日系车的风光？你想抵制都没机会，因为逛了几家4S店，可能根本遇不到想买的日系车。 摩托车市场更是本土品牌的天下。以前本田、雅马哈是骑手们的梦想，现在春风、钱江、隆鑫的车型摆在店里，配置、性能、价格都吊打同级日系车。 年轻人选车看的是加速、颜值和性价比，谁还会为了所谓的进口情怀多花几万块？ 这种变化不是偶然，是中国制造业十年磨一剑的结果。以前我们造不出好东西，只能看着日货高价畅销。 现在不一样了，比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池，技术领先全球；美的的智能家居、海尔的物联网冰箱，比日系产品更懂中国人的使用习惯。 同等价位下，国产品牌配置更高；同等配置下，国产品牌价格更低。消费者又不傻，性价比摆在那，为什么非要选日货？ 有人说这是民众理性了，我觉得不全对。理性是一方面，实力才是根本。当国产手机能拍月亮、国产汽车能跑千里、国产家电能用十年，谁还会舍近求远？ 2025年中国制造业占全球33%，日本只剩7%，这个差距还在扩大。我们不再需要靠抵制来证明立场，因为我们的产品本身就是最好的答案。 这背后还有个更深层的逻辑。以前抵制日货，多少带着点弱者的愤怒，是无奈之下的被动选择。现在我们不喊抵制，是因为主动权已经在自己手里。 你做得好，我就买；做得不好，我就不买。这种用脚投票的权利，比任何口号都有力量。日本企业要是还抱着老眼光，觉得中国市场离不开他们，那可真是打错了算盘。 说句实在的，现在想搞一次像样的抵制日货活动，难度都大了不少。你得先列个清单，然后发现上面没几个常见商品。电视？国产的比夏普清晰。汽车？比亚迪比特斯拉还火，更别说日系了。 手机？苹果都快招架不住，何况索尼。就连化妆品，完美日记、花西子这些国货，也抢走了资生堂不少份额。 我们这代人，是看着日货从神坛跌落的见证者。从追捧到平视，再到如今的漠视，背后是国家实力的提升，是民族工业的崛起。 你说这算不算一种更高级的抵制？表面上没喊口号，实际上用市场份额给出了最有力的回答。 其实最讽刺的不是没人抵制，而是日本企业自己都在悄悄撤离。松下收缩传统家电业务，转向B端市场；东芝把家电业务卖给了中国企业；日产在华工厂一再减产。他们不是不想做中国市场，是真的做不过中国企业了。 现在的中国消费者，早就过了用消费行为表达爱国情怀的阶段。我们更相信，把钱花在优质的国货上，就是对国家最好的支持。当中国制造变成中国创造，当中国产品变成中国品牌，这种自信，比任何抵制都更有分量。