张雪和凯越联合创始人严凯一起约饭了，二人关系依然不错。张雪发视频表示，他内心依然感谢严凯，如果那啥时候不是严凯拿钱出来，他根本没有机会，虽然最后离开凯越，就是因为两人性格不同而已，他认为二人都是对的。 成年人的体面，有时候比赢了什么更值钱。张雪和严凯这一顿，吃的不是菜，是那几年一起熬过来的交情。 张雪在视频里说得很直白：如果不是当初凯越愿意拿钱出来，我连起步的资格都没有。这话放谁嘴里说出来都没这个分量，一个净身出户的男人，在功成名就之后，第一反应不是数落老东家，而是说谢谢，这就叫格局。 可话说回来，性格不同这四个字，轻飘飘的，底下压着的东西可不轻。张雪这个人，14岁辍学修车，2013年揣着两万块钱跑到重庆，一路摸爬滚打，靠的不是算计，是那股不要命的轴劲儿。严凯呢？是投资人，是合伙人，他要的是公司稳健，要的是看得见的回报。两个人站在同一条船上，眼睛却盯着两个方向，一个望远方，一个看脚下，这船不翻才怪。 张雪在凯越干过一件疯狂的事。2019年他提出自研800cc发动机，没人同意，怎么办？他以个人名义向公司借了1000万去干，外加公司追加的2000多万，合计3000万砸进去。他立下军令状：成了归公司，败了自己扛。2021年发动机成功点火，2022年400cc四缸发动机也点火成功，凯越成了国内首个把转速拉到16000转的品牌。可即便是这样，理念的裂缝也没能弥合。 2023年到2024年初，张雪想继续冲，继续砸钱研发新车型，严凯觉得该先优化现有产品线、站稳脚跟再说。一个说时不我待，一个说稳中求进，谁也说服不了谁。张雪说有一天晚上他写了很长一段话，说做某款发动机是“绝对正确的事”，第二天早上收到的回复只有两个字——“不做”。就是这两个字，把他推上了另一条路。 张雪走的时候，手里还握着凯越35.88%的股份。他完全可以赖着不走，每年躺着分红，日子一样过得舒坦。可他说了一句戳心窝子的话：“钱不是我要的啊，我要去做我想做的事，做我认为值的事。”这话说得轻巧，但一个人真到了这一步，35%的股份说扔就扔，那得是多大的狠心。 分道扬镳之后，两条路走出了完全不同的风景。严凯带着凯越继续稳扎稳打，2025年拿了WSBK-SSP300年度总冠军，实现了国产品牌在该组别零的突破。张雪从头再来，2024年创办张雪机车，抵押房产、凑钱发工资，全年亏损2278万，但研发砸进去6958万。这个研发占比，在初创公司里简直离谱。 到了2026年3月，张雪机车的820RR-RS赛车在WSBK葡萄牙站SSP中量级组别连夺两冠，首回合以3.685秒的绝对优势碾压杜卡迪和雅马哈，打破了欧美日品牌在该组别长达29年的垄断。更狠的是，他们的赛车搭载的是完全自主研发的819cc三缸发动机，没有任何外资技术支持。 资本市场的反应快得吓人。夺冠后间接参股张雪机车的上市公司宏昌科技开盘即涨停，收报35.24元/股。订单排到了5月底甚至6月，门店全部爆单。浙江国资背景的浙创投早在1月份就以9000万元领投A轮，投后估值10.9亿元，两个月后这个估值已经不够看了。夺冠后不到24小时，重庆两江新区火速宣布为张雪机车提供近200亩新生产基地，总投资5.2亿元。 有意思的是，张雪夺冠后记者问他重庆政府给了什么支持，他张口就来：“一个字都没有，一个子儿都没给。”这话说完，网上炸了锅。可张雪紧接着补了一句：他选重庆，是因为重庆的摩托车产业链——两小时车程内能配齐所有零部件，51家整车企业，410多家规上零部件企业，本地配套率超过80%。有些东西，真不是钱能买来的。 严凯那边，在张雪夺冠后出过一个小插曲。凯越机车多个门店直播间打出了“在你来之前，我们就已经是冠军了”的标题，被网友解读为内涵张雪。但严凯很快公开回应，诚恳致歉，并强调从未否定张雪对凯越的贡献，称他为凯越“专注性能”注入了核心灵魂。张雪也回应说，双方在去年及今年相继夺冠后均互相祝贺点赞，还约了这顿饭。 你看，这就是两个成年人之间最体面的样子。有分歧，有矛盾，有争议，但从来没有人翻旧账，没有人往对方身上泼脏水。严凯说他跟张雪从2016年开始合作，“大家一起笑过、哭过、也争吵过”，只是发展理念不同而已。张雪说“大家都没有错，所以也祝福凯越”。 这场散伙，回头看反而是最好的安排。严凯守住了凯越的底盘，张雪放飞了自研机车的梦想。一个稳扎稳打拿年度总冠军，一个以疯魔般的速度冲击世界之巅。没有谁对谁错，只有各自选了各自的路。中国摩托产业需要严凯这样的守成者，也需要张雪这样的破局者。一顿饭，一杯酒，把过往翻篇儿，各自奔赴下一个战场。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。