美国现在想重启F22生产线，却发现已经彻底无法实现了。想当年全球第一款五代机，谁见谁都抖三抖，结果自己把生产线亲手掐了。现在是想重启发现门都没有，为啥会这样呢？
因为冷战结束，美国彻底飘了，觉得天下无敌了，F22这种烧钱货还要他干嘛呢？2011年最后一架下线，生产线直接关停，工厂解散，供应商各回各家。可问题是你以为关生产线像关灯一样想开就开？太天真了。F22它背后是3500家供应商，遍布全球的，从螺丝钉到航电系统是一整个工业生态。也就是说它关掉了整个供应链。
现在想重启，第一个问题就是供应商还在吗？第一次查还剩1000多家，再过几年只剩下800家，其中不少还在中国。美国想自己造隐身战机，零件供应商在中国，现在稀土管制，你想造也没门。
第二个问题是人还在吗？当年那批顶尖工程师和技术工人，十几年前就被裁了，退休的退休转行转行去世去世，上哪再找两万个懂F22的熟练工人？老工艺没人会了，翻开停产十几年图纸，跟实物是对不上的。找当年设计人，不是退休就辞职，打电话过去，人家心情不好直接挂了。好不容易搞清楚，再找配套厂倒闭了。找替代零件接口不兼容，改技术状态又要层层审批，折腾死人了。
第三个问题，设备还在吗？这最要命，某个零件需要用专门的设备加工，结果设备早就卖到巴基斯坦去了。人家拿来搞个车转动轴精度早就废掉了。还有欧洲台风战机的一个零件，跑到东莞按地址找，最后开门大爷说那个厂早就倒闭了，算上上面这些全解决了，能造出F22还有用吗？它这个定型设计已经是30年前的东西了，飞控系统都用的是老式编程方式，现在升级都得请退休的老头来写代码，电子设备里根本就没有电子站系统的位置，因为当年还没有这个概念了，原样造出来，放到今天战场上也打不过歼20。就算你去让大四毕业当场立刻回去高考，一样还得考上原来的大学才算及格，你能考上吗？而且波音现在心思都不在造飞机上了，搞金融比造飞机赚钱多了。日本花了613亿日元买了全球鹰，等了9年没等到货，先交了2951亿日元的维护费。最后美国直接说飞机到寿命了报废不交付。
说到底啊F22就是一面镜子，与其花三五倍钱去复活老飞机，不如老老实实搞个新的。但按照洛马的传统，新飞机报价又得翻好几倍，大伙就开心了。