从20名跌到48名，桂林民航还撑得起自家航司吗？ 2006年桂林机场在全国排第20名，当年可是广西民航老大。 到2025年直接掉到第48名，下滑了28位，枢纽地位明显弱了很多。 这二十年里，新机场越来越多，高铁也抢了不少客流，桂林机场增速跟不上，慢慢从干线机场变成了区域旅游机场。 再看桂林航空，单靠桂林本地市场，很难独立撑起来。旅游客多但季节性太强，本地客源又少，靠自身盈利很难。 桂林航空想完全不靠支持、自己顺利活下去，继续发展，有点难啊。 桂林民航 机场客流吞吐量 机场客流排行
从20名跌到48名，桂林民航还撑得起自家航司吗？ 2006年桂林机场在全国排第20名，当年可是广西民航老大。 到2025年直接掉到第48名，下滑了28位，枢纽地位明显弱了很多。 这二十年里，新机场越来越多，高铁也抢了不少客流，桂林机场增速跟不上，慢慢从干线机场变成了区域旅游机场。 再看桂林航空，单靠桂林本地市场，很难独立撑起来。旅游客多但季节性太强，本地客源又少，靠自身盈利很难。 桂林航空想完全不靠支持、自己顺利活下去，继续发展，有点难啊。 桂林民航 机场客流吞吐量 机场客流排行
