日本船首次通过霍尔木兹海峡这艘船跑出来的时机太特殊了。现在霍尔木兹海峡被伊朗死死把着，日均通行量从战前的130多艘暴跌到只有几艘，3月底甚至出现过通航归零的情况。联合国机构都说了，这里几乎处于封锁状态。但日本这艘LNG船是怎么出去的？谁给它放行了？先看日本现在在波斯湾有多惨。日本船主协会之前急得跳脚，足足45艘日本相关船只滞留在海峡以西的波斯湾内，船上1154人被困，其中还有24名日本人。这些船进退两难，只能在原地干等，船上物资越来越少。更麻烦的是日本的经济命脉被卡住了。日本约95%的石油进口来自中东，其中超70%必须经过霍尔木兹海峡。3月份日本石油进口量直接暴跌30%，创下2013年以来的最低纪录。有专家预测，4月进口量可能再降四成。这就是活生生的能源危机。一旦封锁长期化，日本可能不得不限制出行和制造业生产。备用航线倒是有，但绕行好望角往返一趟要100天，耗时是正常航线的2.5倍，成本直接上天。那么这艘LNG船凭啥能跑出去？大概率是拿到了伊朗的“通行证”。伊朗虽然对美国以色列船只说不，但对非敌对国家的船舶并非一概封杀。伊朗官方的说法是，只要严格遵守安全规定，并与伊朗主管部门协调，就可以享有安全通行权。这次商船三井的船能通过，很可能是背后有政府层面沟通的结果。而且日本在伊朗问题上的立场也很微妙。日本不像欧洲那么高调，也不像美国那样直接参战。日本政府一直没公开站队，这为外交斡旋留了余地。话说回来，这艘船是出去了，但剩下的44艘呢？那上千名海员还得继续在海湾里耗着。国际海事组织秘书长都看不下去了，呼吁各方推动外交解决，疏散被困的约2万名海员。可光喊话有什么用？伊朗和美以的仗还在打，海峡一天不开，这些船就一天出不去。说到底，这就是小国在大国博弈里的无奈。日本这种能源几乎全靠进口的国家，一旦中东炸了锅，最先倒霉的就是老百姓。油价涨了、电费贵了、东西不好买了，最后买单的还是普通人。那艘跑出去的LNG船只是个例外，剩下的44艘，还不知道要等到猴年马月。