之前在买车的时候去看过零跑c10，毕竟这个价位能买到带激光雷达、纯电续航210公里的中型SUV,配置确实很有吸引力。趁着周末有空,就去武汉市江岸区的零跑体验中心试驾了一圈,本期分享将从外观,内饰,空间,车辆,配置,动力续航等方面分享真实体验。 1【基本情况】 大概在今年的3月份，在武汉江岸区去试了一下，我身高1米7左右，大概120多斤。试驾的时候大概体验了30分钟，开了10来公里，没有很深度的体验，基本上都以城市路段为主，开了一小段快速路。试驾的车型是2026款零跑c10增程式激光雷达的版本。 2【外观】 看到实车的第一印象还是挺惊艳的。零跑C10采用"科技自然美学"的设计语言,整体造型沉稳大气又不失现代感。前脸是封闭式格栅配上贯穿式LED灯带,内置了710颗高功率LED光源,支持动态迎宾灯语,晚上开车出去确实挺拉风。车漆方面新增了"曦露紫"配色,光线照射下会呈现紫到蓝的渐变效果,颜值挺高。车身尺寸4739mm,轴距2825mm,属于中型SUV,比例看着挺协调。 缺点：我个人不太喜欢这个门把手的造型，虽然好看，但是其实半隐藏要更好一点 3【内饰座舱】 坐进车内第一感觉就是用料挺扎实,能看见的地方基本是软包,腿部靠上去不疼,比某些德系车的硬塑料舒服。新车内饰气味很小,约一个月后基本无味,这点对有小孩的家庭挺友好。中控台搭载14.6英寸2.5K屏幕,高配车型用的是高通8295P芯片,运行流畅度和鸿蒙系统差不多,语音助手"小零"支持60秒连续对话,大部分操控都可以通过语音实现。 缺点:内饰上也有不少设计不够合理的地方。比如脚部没有照明、手套箱没有灯、扶手箱下方储物格也没灯,晚上找东西很不方便。门把手储物格设计太小,只能放些小物件。 4【空间】 本人身高170cm,调整好驾驶座后,后排腿部空间超过两拳余量,头部空间也超过一拳,空间表现确实不错。后排座椅垫对大腿支撑到位,长途乘坐不容易疲劳。地台几乎纯平,中间乘客腿部也能自然放置。储物方面全车有多处储物空间加上5个专属杯托,前排扶手箱容积15升。后备箱标准容积，比较实用，后排座椅放倒后扩展空间。前排座椅还支持180°放平,和后排连起来能形成超过2.7米的休息区,适合小憩或露营。 缺点:空间上主要的槽点就是储物空间设计不够人性化,像前面提到的门把手储物格太小、扶手箱表面不平整这些细节问题,影响日常使用便利性。 5【配置】 高配车型搭载激光雷达,支持高速领航辅助、自动泊车等（但是实话实说，辅助驾驶表现确实一般，我们在试驾的过程中，有个垃圾袋飘过，直接触发了紧急制动，导致我们还有一点点受到惊吓）。车机运行流畅,系统支持实时感知的3D桌面、智慧分屏交互。音响系统升级了奔驰、理想同款,音质不错。 槽点：软件软件需要优化，辅助驾驶就算有激光雷达，用起来也不是特别好用。 6【动力续航】 增程版搭载28.4千瓦时电池组,纯电续航210公里,加上50升油箱,综合续航能达到1190公里。市区日常通勤一周一充完全够用,跑长途也没有续航焦虑。动力响应轻快，底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架,整体调校偏向舒适,滤震表现不错,适合家庭使用。 缺点:高速行驶时续航下降更明显,建议保持110km/h以下。胎噪和风噪明显,尤其是走烂路时路感过于清晰。底盘调校过软,在颠簸路或连续减速带时车身会出现多余弹跳,驾乘体验不佳。 7【总结建议】 最大优势:性价比超高 - 13万级价位能买到带激光雷达的中型SUV。空间实用，后排空间宽敞,后备箱容积大,家用够用。 最大缺点:胎噪风噪明显,高速行驶影响舒适性。续航有点虚的感觉，可能温度比较低吧。软件优化不足，车机偶发卡顿,辅助驾驶有待提高。 版本推荐: 综合考虑性价比和实用性,推荐210激光雷达版。智驾功能更完善,适合经常跑长途的用户。如果预算有限,210悦享版作为入门款配置也够用,市区纯电续航210公里完全能满足一周一充的需求。 适合人群:预算13万左右追求性价比的家庭用户，需要大空间、经常带家人出行的用户，有长途出行需求但又不想有续航焦虑的用户。 不适合人群:对车辆静谧性和乘坐舒适性要求极高的用户，追求极致性能和操控的用户，对品牌溢价和品控细节要求极高的用户。 最后： 总的来说,2026款零跑C10增程式是一款定位明确的家用SUV,在13万级价位确实有不错的竞争力。虽然有些槽点,但考虑到价格和配置,对于预算有限又想要大空间、可油可电的用户来说,还是值得考虑的。建议准备入手的朋友一定要实地试驾,亲身体验一下座椅舒适度、空间实用性和智能功能的流畅度再做决定。