国内三家激光雷达公司对比！

2025年，中国激光雷达行业完成了一次结洗牌。禾赛、速腾聚创、图达通三家企业上了资本市场以后再不断加速。

● 禾赛，拿下全场。

30.28亿元营收，45.8%同比增长，41.8%毛利率，GAAP净利润4.36亿元，激光雷达"盈利"了。

162万台总出货量，222.9%的同比增速，138万台ADAS乘用车交付。

ATX系列千元级定价打穿了价格底线，905nm路线在成本和性能之间找到了规模化量产的最优解。

机器人业务出货23.9万台，JT系列切入割草机器人、人形机器人赛道，提前锁定了下一个增量市场。

ADAS+机器人双轮驱动的格局已经成型，加上英伟达Hyperion 10平台主激光雷达伙伴身份的背书，禾赛的生态位是三家里最稳固的。

● 速腾，机器人爆发。

19.41亿元营收，26.5%毛利率，163+定点车型，机器人及具身业务出货30.3万台，同比翻了11倍。

速腾的策略是数字化扫描路线，520线主力量产，EM4/EM千线旗舰跟进，定位中高端市场。

客户矩阵覆盖比亚迪、广汽、红旗等头部自主，14家海外及合资品牌，更重要的是Robotaxi和Robotruck领域的渗透——滴滴自动驾驶、小马智行、文远知行、百度、Uber，90%以上的头部出行平台都在用。

库犸科技120万台割草机器人订单，在车载这么卷的情况下成为机器人的"眼睛"标准。

● 图达通，单腿走路的问题。

11.02亿元营收，同比下滑3.4%，7.9%毛利率，亏损23.6亿元——图达通是三家里压力最大的。

猎鹰Falcon稳定交付蔚来9款车型，但蔚来一家独大的客户结构始终是悬在头顶的剑。

好在"灵雀"系列开始放量，905nm性价比路线帮助图达通拿到了上汽大众灵雀E1X新定点，2026年量产，图达通正在推进客户多元化——两家国有主机厂、陕重汽商用车、Pony AI等新增客户正在逐步降低对蔚来的依赖。

但转型需要时间，短期内图达通的财务压力不会减轻。

激光雷达在ADAS市场的商业逻辑是成立的，但竞争也在加剧——价格战已经打到千元级别，2026年的成本压力会更大。

速腾在机器人赛道的提前卡位，可能是未来五年最大的变量。图达通的故事则是"转型"，客户结构优化成。