“好人难做！”吉林，一辆别克轿车在高速发生事故后，横停在超车道和行车道上，热心男子看到后，将自己的车停在前方40米左右的应急车道，和妻子一起下车查看是否需要帮忙。不料后方驶来一辆小型轿车，直接撞上别克车，车辆失控后造成一名乘客不幸身亡、三人受伤的悲剧。男子帮忙报警后，便带着妻子离开了现场，可没过多久男子就接到交警部门电话，告知他需在这起伤人事故中承担次要责任，男子倍感委屈：“我只是好心帮忙，后方车辆也没撞到我的车，凭什么要我负次要责任？” 这事儿发生在今年1月27号的吉林延长高速上。热心肠的徐先生从后视镜看到后面有车撞了护栏，第一反应就是回去帮忙。他把自己的车停在应急车道，开了双闪，赶紧让事故车里的四个人下车到护栏外，接着打电话报警。 可就在他打电话的功夫，另一辆小车飞快开过来，一头撞上了还横在路中间的别克车。撞车后的小车失控打转，直接冲向了站在应急车道等救援的那几个人。结果，别克车上一位乘客不幸去世，另外三人受伤。徐先生自己的车没被撞到，人也没事，但心却凉了半截。 交警后来认定，徐先生要在这起事故里承担次要责任。原因是他在高速上停车，没有按规定在车后150米外放置三角警示牌。这个规定是写在道路交通安全法里的，高速上车速快，视线差，150米的距离是给后方司机留出的最低安全反应距离。少了这个警示，就等于在黑夜中把自己和他人，都置于危险之下。 徐先生觉得委屈，谁看到别人出事不想帮一把？他的初衷绝对是善意的，冒着风险回去，第一时间组织人员撤离，这些举动都值得称赞。但问题就出在高速路上，光有好心远远不够，那些用血泪教训换来的安全规则，必须排在第一位。 他的车虽然停在应急车道，但左侧轮胎压了一点行车道线。更重要的是，没有那个醒目的三角牌。后方司机姚某在夜晚环境下，很可能直到很近才发现前方应急车道有车、路边有人，再想避让已经来不及了。交警的定责逻辑是，姚某未安全驾驶是主因，但徐先生和林某某（别克车主）未设置足够警示，共同构成了事故发生的次要条件。 助人为乐是美德，但在施救前，必须先确保自身方法正确、措施到位。在高速上，“车靠边、人撤离、即报警”这九字诀是保命符。车靠边要尽量靠右，人撤离要撤到护栏外，报警要快。而“车靠边”之后，立刻在来车方向150米外摆上三角牌，是保护现场所有人，包括你自己，最关键的一步。 我们不能因为害怕担责就不去帮助别人，但更不能因为怀着善意就忽略了那些用生命总结出的规程。有时候，严格遵守规则，恰恰是对善意最大的保护，能让你的好心真正结出善果，而不是留下遗憾和官司。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。