外媒报道：“美国国务卿鲁比奥指责，中国在巴拿马废除香港长和集团旗下巴拿马港口公司于巴拿马运河两端港口的运营合同后，对悬挂巴拿马国旗的船只进行骚扰和扣留。” 先把事情的来龙去脉说清楚，大家就知道鲁比奥这话纯属睁着眼睛说瞎话，荒谬到了极点。事情的根源，根本不是中国没事找事，而是巴拿马在美国的淫威下，背信弃义，强行抢夺中国企业的合法权益，中方只是依法采取反制措施，全程正当合法，没有任何问题。 首先得说，香港长和集团在巴拿马运河两端的港口运营，是完全合法合规的。早在1997年，长和集团旗下的子公司就和巴拿马政府签署了25年的特许经营权，2010年合同到期后，按照约定自动续期了25年，本来能一直运营到2047年。这几十年里，长和集团一直好好运营港口，为巴拿马运河的正常运转提供了重要支撑，也给巴拿马带来了不少经济收益和就业机会。 可到了2026年1月，巴拿马最高法院突然裁定这份已经履行了几十年的合同“违宪”，单方面宣布合同无效。到了2月23日，巴拿马政府更是直接派人强行接管了这两个港口，把长和集团的工作人员赶走，还没收了公司的文件材料，完全不给中国企业任何协商和反应的机会。 大家别以为巴拿马是自己想这么做，背后全是美国在搞鬼。巴拿马运河是全球重要的贸易枢纽，承载着全球5%以上的海运贸易，对美国来说，有着极强的战略意义。早在上世纪，美国就通过不平等条约，控制巴拿马运河近百年，直到1999年才被迫把运河主权交还给巴拿马。可这些年，美国一直没放弃重新掌控运河的念头，特朗普政府更是多次叫嚣，说巴拿马运河“是美国重要国家资产”，还威胁要“收回”运河控制权。 2025年2月，鲁比奥刚就任美国国务卿，就把巴拿马作为首访国家，公开炒作中国在巴拿马运河的影响力“不可接受”，直接向巴拿马政府施压，要求驱逐中资。在这之后，巴拿马就开始找各种借口审查长和集团的合同，为后来废除合同埋下了伏笔。说白了，巴拿马就是屈从于美国的压力，甘愿当美国遏制中国的棋子，才做出了背信弃义的事。 面对巴拿马这种单方面撕毁合同、抢夺中国企业权益的行为，中国不可能坐视不管，依法采取反制措施是理所当然的。鲁比奥指责中国“骚扰和扣留”巴拿马国旗船只，完全是颠倒黑白。 事实上，中国从3月8日开始，只是依据《国际海上人命安全公约》《国际船舶和港口设施保安公约》等国际规则，在国内主要港口对巴拿马籍船舶开展专项检查。之所以会有部分巴拿马籍船只被滞留，根本不是中国故意骚扰，而是这些船只本身存在严重的安全隐患，比如消防设备老化、船员资质不全、防污染记录缺失等，不符合国际海事公约的要求，必须整改合格后才能放行。 有权威数据显示，3月份中国累计检查巴拿马籍船舶超过600艘，滞留数量近70艘，滞留率比去年同期暴涨3倍，但所有滞留原因都有明确的合规性依据，没有一艘是被无故扣留的。国际航运界的权威媒体也明确表示，中国的这种检查，是港口国行使监督权利的正常执法行为，完全符合国际惯例，根本不是鲁比奥所说的“报复性骚扰”。 鲁比奥的指责，说白了就是双重标准，只许美国自己霸占好处，却不许中方维护自己的合法权益，天下哪有此等道理？美国自己历史上长期霸占巴拿马运河，把运河区变成“国中之国”，现在又公然施压巴拿马，抢夺中国企业的合法权益，反过来还倒打一耙，指责中国“欺凌”巴拿马，这简直是荒谬至极。 更可笑的是，巴拿马以为倒向美国就能得到好处，可实际上，它的背信弃义已经让自己付出了沉重的代价。长和集团已经向国际仲裁机构提起仲裁，向巴拿马政府索赔超过20亿美元，这笔钱相当于巴拿马全年财政收入的八分之一，对巴拿马来说是一笔巨大的负担。 除此之外，中国的反制措施也让巴拿马的经济陷入困境。中远海运等中国企业纷纷收缩在巴拿马的业务，暂停了在相关港口的航线，导致巴拿马港口货物流通受阻，繁荣不再。而且，巴拿马作为全球重要的“方便旗”国家，船舶注册是其重要的财政收入来源，可因为大量巴拿马籍船舶被查出安全隐患，船东们纷纷申请变更船舶国籍，导致巴拿马船舶新增注册量暴跌近半，损失惨重。国际权威机构也下调了巴拿马的主权信用评级，让巴拿马陷入了投资信任危机。 针对鲁比奥的无端指责，中国外交部已经明确回应，美国的一再指责，只能暴露其想要重新霸占巴拿马运河的图谋。中国的检查行为是在自己的主权范围内开展的正当执法，完全符合国际惯例，目的就是维护国际航运安全和中国企业的合法权益。 说到底，这件事的本质就是美国想争夺巴拿马运河的控制权，施压巴拿马抢夺中国企业权益，遭到中方合法反制后，又让鲁比奥出来倒打一耙。鲁比奥的指责毫无事实依据，纯属荒谬言论，既掩盖不了美国的霸权野心，也改变不了中方依法维护自身权益的决心。