聊一聊含金量究竟有多高。厉害在哪。
首先看比赛的级别。世界超级摩托车锦标赛（WSBK），是世界顶级的摩托车赛事。
和他并列的比赛还有一个，叫世界摩托车锦标赛（MotoGP）。
但是，这两个差别很大。
MotoGP用的是专为比赛研发的“原型车”，是不计成本的比赛特供款，展现最前沿技术。
而WSBK，也就是夺冠的这个，必须用量产车为基础进行有限改装。考验厂家的研发和制造水平。
所以，WSBK就成了各大品牌的必争之地。因为比赛的赛车就是可以买到的量产车，这对提升销量可太有用了。
这次张雪打破了欧美日品牌对赛事37年垄断。要知道，这个比赛总共也就38年。。
再来看SSP组别，会不会是高级比赛里最拉跨的那一个呢？
毕竟高级别比赛里，分项的水准差距也很大。比如奥运会，跳水和足球就截然不同。
组别是按照排量划分的，从高到低依次是SBK，SSP，以及SPB。处于中间的SSP组别，实际上是各个厂商最主要的产品区段，也就是竞争最激烈的组别。和衣服中间尺码买的人最多一样
所以这个组别不是最水的，相反是最残酷的组别。
再看赢了多少。比第二名快3.685秒。什么概念？
WSBK是顶级量产车的较量，本就毫厘之间，通常冠亚军之间的差距只有0.3-0.5秒。这已经足以用残暴形容了。
按照平均车速45米/秒计算，相距165.8米……
最后，也是最关键的，价格。
杜卡迪，18万。雅马哈，12万。本田，10万。张雪呢？标准版4万，加强版6万。一夜之间订单爆满。毕竟大部分人是不玩摩托车的，圈内人用真金白银的投票最说明问题。
张雪能在短短两年完成超越，背后站着的是中国完整的工业体系。张雪不是神，再厉害也不可能自己研制完所有的零件。
以最重要的发动机为例。头部厂商都是自主研发。但问题是，国外能设计，但没有核心零件，你造不出来。你能买零件，但成本太高。你能不计成本，但出点国际事件，流通受阻，就受到影响。你最后能拿到，但稍微一调试，一改参数，又得重来一遍。
中国就没有这样的烦恼了，最全的产业链，最好的零部件，最快的物流。
最后放一个不算冷的冷知识：“我国拥有41个工业大类、207个工业中类、666个工业小类,是唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家;500种主要工业产品中,四成以上产品产量位居全球第一。”——《人民日报》
