日本没油了，但中国已经停止对日本出口成品油！ 日本本身几乎不产石油，99.7%的原油都要靠进口，其中95%以上来自中东，而这些原油要运到日本，必须经过霍尔木兹海峡，这条海峡就是日本的能源生命线。 从2026年2月底开始，中东局势变得紧张，美以对伊朗发动军事打击，伊朗加强了对霍尔木兹海峡的管控，导致过往油轮数量大幅减少，保险费用也暴涨，日本的原油进口就被卡住了。 随着原油进口受阻，日本的成品油供应很快就紧张起来，截至3月14日，日本的汽油库存只能支撑 12天，柴油库存仅能支撑14天，重油和石脑油最先出现短缺。 这种短缺已经影响到了日本的日常运转，日本第二大钢铁企业JFE钢铁，因为重油不足，关停了广岛县一个厂区的火力发电机组，这个机组本来是用高炉废气加重油发电的，有知情人士说，现在油价太高，外购电力反而比自己发电更划算。 不光是工业，民生领域也受影响。兵库县有一家经营了20多年的温泉浴场，因为依靠重油锅炉加热温泉水，供货商通知停止供油，只能在3月28日临时停业，浴场社长发愁地说，没有重油，只剩冷水，根本没法营业。 交通运输行业也不好过，长崎县的一家客运航运公司，因为柴油紧缺，把往返班次从每天11班缩减到9班，还取消了午间班次，只能优先保障学生和通勤人群出行。东京都和川崎市的公交柴油采购招标，也出现了流标，政府只能想办法和供应商单独协商，避免公交停运。 日本石油协会的数据显示，3月8日到14日，日本成品油库存比前一周下降了6%，炼油厂的周开工率也降到了72.5%，还在削减富余的油品产能。 为了应对缺油危机，日本政府已经两次释放石油储备，3月13日释放了相当于45天消费量的民间储备，创下历史纪录，之后又宣布释放相当于一个月消费量的国家储备，还计划动用储存在日本境内的产油国联合储备，但这些都只是应急办法，解决不了根本问题。 因为日本的石油储备大多是重质原油，想要变成能直接使用的成品油，需要经过炼化，但日本八成的炼油设备都是为中东的低硫原油设计的，没法高效炼化重质原油，改造设备不仅要花30亿美元，还得好几个月时间，现在根本来不及。 而且日本之前跟随西方制裁俄罗斯，基本停止了从俄罗斯进口原油，现在想找替代油源，要么成本太高，要么设备不匹配，根本接不上。 就在日本陷入缺油困境的时候，中国已经停止了对日本出口成品油，可能有人会问，中国为什么要这么做？其实不是针对日本，核心是为了优先保障国内的供应。 中国虽然是全球第二大成品油出口国，但也是全球最大的原油进口国，超过五成的海运原油也要经过霍尔木兹海峡，中东局势紧张，中国的原油进口也面临风险。 同时，2026年3月份，国内的春耕用油、工业生产和物流运输需求都在稳步回升，能源保供进入关键时期，在这种情况下，中国果断实施了成品油出口临时管控，除了保税航煤、保税船燃和保障港澳供应之外，暂停了汽油、柴油等成品油出口，没完成清关的货物都留供国内使用。 这样做就是为了把有限的成品油资源留在国内，稳住国内的物价和生产，守住咱们自己的能源安全底线。 可能还有人疑问，中国是不是也停止了对所有国家的成品油出口？并不是这样，中国4月份还保持了一定的成品油出口规模，帮助越南、孟加拉等周边国家稳定市场，只是这份稳供名单里没有日本。 这一方面是因为国内供应需要优先保障，另一方面，当前中日关系紧张，中国对日本的多领域制裁还在持续，自然不会在这种时候给日本供油。 日本现在也急着找解决办法，计划在5月份向俄罗斯派经济访问团，还会带上三菱商事、三井物产等大型财阀，核心就是想和俄罗斯谈原油进口，绕开中国缓解缺油危机。 但俄罗斯原油之前被日本制裁，现在重新合作，不仅需要时间协商，还得解决炼油设备适配的问题，短期内很难见效。 目前，日本的成品油短缺问题还在持续，如果霍尔木兹海峡的航运危机一直得不到解决，日本的供油体系还会遭受更大冲击，工厂停工、民生受影响的情况可能会更严重。 而中国停止对日本出口成品油，本质上是基于自身能源安全的务实选择，优先保障国内14亿人的民生和生产需求，这是每个国家都会优先考虑的事情，不存在刻意针对谁的说法。