比亚迪今年第一季度海外市场的表现，可以说是“杀疯了”，彻底从“产品出海”向“品牌出海”和“制造出海”的质变。

巴西市场以5.2万辆，遥遥领先，南美基本成了它的“后花园”。

阿联酋跃居第二（1.4万辆），中东国家对插电混动（PHEV）的刚需——既想要电车的体验，又适应沙漠长途和高温环境。数据显示，阿联酋销售的比亚迪中，插混占比超过96%

英国（1.1万辆），纯电（BEV）和插混（PHEV）双线并行，品牌溢价能力正在提升。

3月份单月出口近12万辆，同比激增65.2%，创下年内新高。说明比亚迪的海外交付能力正在全速运转。

一季度海外累计销量约32万辆，占总销量的比例已接近46%。这意味着比亚迪正在迅速兑现王传福提出的“海内外销量各占一半”的战略目标，海外市场已不再是补充，而是与国内市场并驾齐驱的核心支柱。

比亚迪将2026年出口目标上调至150万辆，哪里的底气？

产能出海，巴西工厂已投产，匈牙利、印尼、泰国工厂陆续布局。本地化生产不仅规避了关税壁垒，更大幅降低了物流成本，提升了交付速度。

技术降维，第二代刀片电池和闪充技术，解决了海外用户最大的“补能焦虑。

产品矩阵，从宋PLUS、元UP，到方程豹、腾势、仰望高端车型，覆盖从10万到百万级全价位段，通吃不同消费能力的海外市场。

如果保持目前月销12万辆的势头，比亚迪全年150万辆的目标不仅能完成，说不定还得往上加。