电车崛起，油税渐衰：美国拟推 “车重费” 替代燃油税 电动汽车市场份额不断扩大，加之今年汽油价格飙升带动电动车销量预期上涨，正持续削减负责美国道路建设养护的公路信托基金收入。 该基金的大部分收入来自每加仑18.4美分的联邦燃油税，这一税率自1993年以来便从未调整。 然而过去30年间，公路信托基金资金持续缩水。一方面受通货膨胀影响，另一方面，目前电动汽车已占美国在役轻型汽车总量的2.5%，而燃油车市场份额自2016年以来已下降24个百分点。 新一轮石油危机来袭，美国全国平均汽油价格突破每加仑4美元，这或将促使更多潜在消费者转向购买电动汽车，而电动车车主显然无需缴纳联邦燃油税。 电动汽车数量越多，公路信托基金收入就越低。该基金每年都濒临破产，需国会定期补充资金。美国汽车创新联盟总裁兼首席执行官约翰·博泽拉本周表示，当前的石油危机“恰恰说明，是时候废除燃油税了”。 这家代表美国本土及多数在美外资车企的行业贸易协会提议，取消联邦燃油税，改为对所有车辆统一征收按重量计费的费用。 博泽拉本周在一篇博客文章中写道：“这项政策将确保道路上的每一辆车，都为美国交通网络的维护承担相应责任。” “我们可以继续沿用现有税制得过且过……也可以支持一项新政策，要求所有上路车辆均为美国道路和桥梁的养护出资。” 该汽车行业组织3月底发布的最新美国电动车数据分析显示，目前美国市场在售电动车型共计164款。尽管2025年电动车销量较2024年有所下滑，但全年电动车占美国轻型新车销量的比例仍达到9.6%。 目前电动汽车占美国在役轻型汽车总量的2.5%，而需缴纳联邦燃油税的燃油车，其市场份额自2016年以来已下降24个百分点。 博泽拉透露，2026年1月，混合动力汽车占轻型汽车总销量的19%。 该行业组织表示，受中东局势引发的汽油价格暴涨影响，美国汽车市场可能进一步向电动车和混合动力汽车倾斜。 博泽拉写道：“冲突爆发以来，电动车的网络搜索量上涨了20%。” 美国汽车创新联盟认为，统一的按车辆重量计费模式，能 unlike燃油税，为公路信托基金提供足额资金。 美国负责任联邦预算委员会指出，过去20多年来，交通基建支出一直超过公路信托基金的专项收入，原因是燃油税未能跟上通胀涨幅，同时车辆燃油效率不断提升。该机构预测，公路信托基金将于2028年陷入资不抵债。 美国汽车创新联盟表示，由于在任何一届国会中提高联邦燃油税都毫无可行性，解决公路信托基金收入持续萎缩问题的方案，是改用面向所有上路车辆的统一收费制，无论车辆采用何种动力或燃料。 博泽拉指出，此次提议的按车辆重量计费模式操作简便，无需像部分提案那样追踪车辆行驶里程来核算费用。 他还表示：“除此之外，这项迟来的政策调整，能让基建支出——未来十年全国需投入3.5万亿美元——免受油价波动和不可避免的地缘政治冲突冲击。”