国产乘用车传统燃油发动机、混动发动机发展现状如何？与世界顶尖水平相比怎么样？ 1.传统燃油发动机，奇瑞鲲鹏SQRF4J20C（2.0T）2024年出口日本，获得川崎重工 7000台整机订单，是中国2.0T高性能燃油机首次打入日本工业市场，除日本外，还出口美国、德国、巴西、中东、东南亚等，是国产2.0T燃油机出口的标杆。其是奇瑞完全自研，核心零部件，如涡轮、电控、喷油系统全为国产，ECU（电控系统也称发动机大脑）自主标定，是国产极少数能做到软硬件全自主的机型。 奇瑞鲲鹏SQRF4J20C（2.0T）与德日同类主流顶尖机型（如宝马 B48、大众 EA888 Gen4、丰田 8AR-FTS等）相比，动力、热效率、可靠性全面看齐，已达到世界一流家用2.0T水平。奇瑞鲲鹏SQRF4J20C部分核心参数还有超越，如热效率、油耗等，其喝92号油，用车成本也远低于德系（需95或98号），仅在极限性能、豪华质感、改装上，不如德日性能旗舰。 红旗是唯一能全体系自研L4、V6、V8、V12的中国品牌，红旗 V12是我国目前唯一完全自主研发、量产的顶级 V12 发动机，代表了国产动力总成的最高水平。且完全自主可控，其核心部件，如缸体、曲轴、活塞、涡轮、ECU等全部为国产，彻底打破了德日对V12发动机的垄断。 与世界顶级（奔驰、宝马、劳斯莱斯 ）V12对比，红旗V12自然吸气版，在平顺、静音、可靠性方面世界一流，动力略弱，红旗V12TD涡轮增压版，动力762马力，参数世界顶级，性能超越德日顶级V12，短板是成本高，产量低。 2.混动发动机，国产混动发动机以插混为主、电为主、油为辅。国外以HEV为主、油为主、电为辅。目前，中国最顶尖混动发动机是比亚迪 DM6.0 1.5T，其核心硬件与技术100%自研自产，芯片、电控、涡轮、直喷、热管理全部自主，无卡脖子环节。 与世界顶尖混动发动机（如丰田 Dynamic Force 2.0L/2.5L、本田 2.0L Atkinson、保时捷 T-Hybrid 3.6T）相比，国产家用混动已经是世界第一，但豪华、超跑混动国产仍有差距。 （备注：以上内容仅代表个人观点，数据来源于网络仅供参考）