俄专家解析热销中国车为何在俄罗斯遇冷 中国汽车市场和俄罗斯市场是两个完全不同的环境，中国这边，新能源和混动车型占新车销量接近一半。电池等核心部件成本下来后，这类车定价能和同级别燃油车差不多。信贷政策灵活，价格环境稳定，很多人换车比较频繁。燃油车主要在县乡地区作为基本交通工具。俄罗斯消费者则主要选燃油车。他们对车辆通过性和空间要求实际，SUV占比高。哈弗Jolion、奇瑞瑞虎7 L这些在俄罗斯有销量的车型，在中国本来针对三四线城市作为经济型代步工具。哈弗Jolion在中国推出后不久就退出主流市场，没形成持续认可。 价格和定位上也存在明显错位，俄罗斯清关涉及税费调整，小米YU7、特斯拉Model Y这类在中国热销的新能源车型，到了俄罗斯后总成本上升，直接进入较高价位区间，和原本亲民形象拉开距离。俄罗斯买家喜欢的燃油经济型车，在中国属于基础量产款，配置和定位很难满足更高要求。科瓦列夫指出，两国市场就像不同生态，同一品牌车型直接移植表现往往不同。 吉利星越L是少见的例外，它在中国凭借动力、空间和配置均衡，在2025年成为燃油SUV销量最高的产品。车身比例协调，内部空间实用。在俄罗斯，它也保持稳定需求，匹配当地对高品质燃油SUV的偏好，避开了新能源普及程度和税费结构的限制。 俄罗斯汽车市场后续出现调整，进口政策变化影响部分车型流通，本土生产和本地化组装得到更多支持。中国车企根据反馈，对车辆在低温环境下的启动和耐用性进行改进。部分品牌在图拉等地扩大本地化比例，减少清关成本。科瓦列夫继续通过媒体分享数据观察，市场从快速填补转向存量竞争。 吉利星越L这类车型维持一定份额，反映消费者对可靠性和实用性的重视。整体来看，中国品牌在俄罗斯的市场份额从高峰期回落，本土品牌在某些月份出现反超。2025年俄罗斯新车销量下降，税费上调和高利率影响购车意愿。科瓦列夫的分析工作保持活跃，为行业提供参考。