三峡大坝“账本”出炉：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？ 三峡工程1994年12月在湖北宜昌三斗坪开工，当初动态投资估算接近2485亿元。建设过程中，通过优化设计、严格成本控制和分阶段推进，实际总投入控制在2078亿元左右，比最初估算减少了部分资金。工程采用滚动开发模式，2003年首批机组投产发电后，开始通过售电收入逐步收回成本，减轻了整体资金压力。 发电是主要经济来源。三峡电站装机容量2250万千瓦，自2003年首台机组并网以来，到2025年8月底累计发电量突破1.8万亿千瓦时。这个电量相当于节约标准煤约5.4亿吨，减少二氧化碳排放约14.8亿吨。按平均上网电价测算，发电收入早已超过总投资。 2020年单年发电量达到1118亿千瓦时，创下单座水电站年发电世界纪录，之后几年多次突破千亿千瓦时。这些电力通过西电东送输送到华东、华中、华南等地，在用电高峰期稳定电网供应，替代大量化石能源。2025年长江清洁能源走廊整体发电量超过3000亿千瓦时，三峡作为核心部分贡献显著。 防洪是三峡工程首要任务。水库防洪库容221.5亿立方米，建成后荆江河段防洪标准从十年一遇提高到百年一遇。建库以来累计拦洪近70次，总拦洪量超过2200亿立方米，甚至达到2400亿立方米左右。 2020年长江发生流域性大洪水，入库最大洪峰接近7.8万立方米每秒，通过调度控制出库流量，拦蓄大量洪水，避免荆江分蓄洪区启用和大量人员转移，保护中下游1.5亿人口和耕地安全。2024年汛期面对多次编号洪水，水库精准拦蓄，为堤防抢险提供条件。2025年蓄水期间也应对多场洪水，发挥拦洪、削峰作用。这种防洪减灾效益，远超单纯经济计算，1998年类似洪水曾造成巨大损失，而三峡建成后类似风险得到有效控制。 航运效益体现在通航条件改善上。过去川江段险滩多，船舶通行慢、成本高。大坝建成后，结合船闸和升船机，万吨级船队可以从上海直达重庆。“十四五”期间三峡枢纽累计货运量超过7亿吨，到2025年船闸年通过量达到1.7亿吨左右，2026年一季度累计过闸货运量已超23亿吨。 航运成本比以前降低约35%，沿江化工、制造、矿石等货物运输效率提升，时间缩短明显。2025年三峡枢纽通过量1.73亿吨，同比增长明显，民生物资保障能力增强。未来葛洲坝扩能等项目完成后，航运能力还将进一步提升。 水资源利用和生态方面，三峡水库发挥调节作用。在干旱季节向下游补水，2022年夏秋连旱期间实施抗旱调度，9月压咸补水50多亿立方米，保障上海长江口供水安全。2024年至2025年为湖南、湖北等地农田灌溉多次专项放水，全年累计补水量较大。 通过生态调度制造适宜涨水过程，促进四大家鱼自然繁殖。2025年宜都、沙市江段产漂流性卵鱼类总产卵规模达到数百亿粒，其中四大家鱼产卵量显著增长，宜都江段从早期较低水平逐步提升到300亿粒以上，荆江河段鱼类资源恢复到上世纪80年代水平。部分珍稀植物也通过保护措施得到恢复。这些综合效益让三峡不只是发电站，更是流域安全和生态调节的重要设施。