美国国务卿鲁比奥4月3日发文，火力全开朝中国开炮了。 原文是这么说的：“中国扣押或以其他方式阻碍悬挂巴拿马国旗的合法贸易船只，破坏了供应链的稳定，推高了成本，并削弱了人们对全球贸易体系的信心。美国与巴拿马站在一起，反对任何侵犯其主权的报复行为，并将始终支持我们的伙伴对抗欺凌。” 这话听着挺吓人，不知情的还真以为中国在搞什么霸道行径，可只要稍微扒一扒事情的来龙去脉，就知道这不过是美方又一次无中生有的政治炒作。 运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，一直由香港长和集团运营了快三十年，运营得好好的，各方都挺满意。 可到了 2026 年 1 月 29 日，巴拿马最高法院突然宣布 1997 年的相关法律 "违宪"，直接让长和的运营合同成了一张废纸。 你说这事巧不巧，就在裁决出来不到 48 小时，鲁比奥就跳出来说美国 "感到鼓舞"，这反应速度快得让人不得不怀疑背后有美国的影子在操纵。 果不其然，2 月 23 日，巴拿马政府就直接派人接管了这两个港口，把长和的人赶了出去，转头就把临时管理权交给了丹麦马士基和瑞士地中海航运旗下的企业。 长和集团也不是吃素的，立马启动了国际仲裁，索赔金额高达 138 亿人民币，这可是真金白银的损失，换谁都得讨个说法。 中方也多次表态，认为巴拿马这种做法不符合国际法和商业规则，损害了中企的合法权益。 接下来就到了鲁比奥嘴里说的 "扣押船只" 环节。 从 3 月 8 日开始，中国海事部门在上海、宁波舟山、深圳盐田等主要港口，对巴拿马籍船舶开展了港口国监督专项检查。 到 4 月初，确实有近 70 艘巴拿马籍船只在中国港口接受检查，滞留了一段时间。 但这根本不是什么 "扣押"，更不是鲁比奥说的 "报复行为"，而是完全符合国际惯例的正常安全检查，行话叫 PSC 检查，全世界所有港口都这么干。 这些船为什么会滞留呢？说出来你可能不信，它们在消防设施、救生设备、船体结构甚至船员资质上都存在严重问题，不符合国际海运安全标准。 就拿 3 月 8 日到 12 日那几天来说，中国海事部门依法扣留了 28 艘存在安全隐患的巴拿马籍船只，占同期扣留外籍船只总数的 75.7%，这数据说明问题不是一般的多。 你想想，要是让这些有安全隐患的船开出去，万一在海上出点事，谁来负责？是船东？还是港口？到时候鲁比奥恐怕又要跳出来指责中国监管不力了吧。 更有意思的是，巴拿马自己的运河事务部长都承认，港口国监督检查是国际航运业的通行做法，中国的检查完全符合国际规则。 鲁比奥却故意把这种正常执法扭曲成 "无理干扰" 和 "强制扣留"，这就有点睁着眼睛说瞎话的意思了。 他还说这些行为破坏了供应链稳定，推高了成本，可实际上，正是因为这些船存在安全隐患，才需要检查整改，这恰恰是为了保障全球供应链的安全和稳定，避免更大的损失。 还有个常识得跟大家说清楚，巴拿马是全球最大的 "方便旗" 国家，很多船只为了降低运营成本，都会选择悬挂巴拿马国旗，这些船的船东可能是欧洲人、美国人，也可能是其他国家的人，不一定就是巴拿马的。 鲁比奥口口声声说支持巴拿马对抗 "欺凌"，可实际上他关心的根本不是巴拿马的主权，而是美国在巴拿马运河的利益，是想借着这个机会把中国的影响力从巴拿马挤出去，重新掌控这条战略要道。 4 月 3 日当天，中国外交部发言人毛宁就在例行记者会上作出了回应，用 "无中生有、颠倒黑白" 八个字狠狠打脸了鲁比奥。 鲁比奥这种做法其实挺没水平的，他以为把水搅浑就能达到目的，可事实终究是事实，谎言再怎么包装也成不了真理。 中国作为负责任的海运大国，一直严格遵守国际海事规则，开展港口国监督检查，既是为了保障本国港口的安全，也是为了维护全球航运秩序。 那些存在安全隐患的船只，不管悬挂哪个国家的国旗，中国都会依法进行检查，这一点不会因为任何政治压力而改变。 说到底，这场风波不过是中美博弈在航运领域的一个缩影。 鲁比奥想借着巴拿马的事情给中国施压，却没想到搬起石头砸了自己的脚，暴露了美国霸权主义的真面目。国际社会的眼睛是雪亮的，谁在维护规则，谁在破坏规则，大家心里都有数。 巴拿马作为主权国家，也应该认清形势，不要被美国当枪使，毕竟和中国保持良好关系，对巴拿马的经济发展和国际地位都有好处。 要是一直跟着美国走，最后损失的恐怕还是自己。